第六代 Altima 採用 V-Motion 2.0 概念車型的設計語彙與車身尺碼，長寬高分別為 4900mm  x 1852mm x 1444mm，軸距則為 2825mm，長度上介於現行Altima/Maxima 之間，軸距可是長上不少，寬車體與低車高設計讓新一代 Altima 更具跑格風範。因此車頭大型 V-motion 水箱罩結合LED 箭矢式樣頭燈組，也給人深刻的第一印象。

而鑽石切割車身線條與前後肌肉感十足葉子板，搭配懸浮式樣車頂締造出更成熟的 Coupe-Like 基調；最後紅黃搭配的箭矢式 LED 尾燈組與鴨尾式樣行李箱等，讓 Altima 前後呼應。不過要注意的是，這次導入台灣的外觀取消了反光片設計，使其造型更具整體感。

內裝部分當然也導入全新的設計語彙，懸浮式8吋中控顯示螢幕搭配少量物理旋鈕與按鍵，下方的恆溫空調面板更導入鍍鉻飾條進行點綴，而中央鞍座也出現了 EBD 電子手煞車設計。其他配備上除了導入與台灣 Teana、Sentra 同等級的零重力座椅設計以外，NissanConnectSM 車載系統更支援 Apple CarPlay™和Android Auto™，9隻揚聲器 Bose®Premium Audio 音響系統也沒有缺席。

Altima 除了10 SRS安全輔助氣囊被動安全輔助以外，，其他主動安全系統 Safety Shield 360 也完整搭配。包括 IEB/P-IEB 防追撞緊急煞車系統附行人防追撞緊急煞車系統、ICC 智慧型主動巡航控制系統、RAB 後方自動煞停系統、 AEB 自動煞停系統附行人偵測、P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、LDP 車道偏離預防系統、I-AVM 智慧型全景攝影機、LDW 車道維持警告、BSW 盲點偵測、RCTA 後方交通警示系統與 HBA 遠近光燈切換等。

但由於目前 ProPilot 系統並沒有完整投放到日本、北美地區以外的市場，因此很可惜的我們還是享受不到 ProPilot 半自動駕駛系統。

動力系統上國內確定導入單一 2.0 VC Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力 248hp、最大扭力 370Nm。變速箱則全部搭配 XTronic CVT 無段變速系統。當然這具引擎早已先行搭載於 Infiniti QX50 車上，目前也沒有傳出重大災情，因此對於耐用度有疑慮的買家可以放心。

在進口中大型房車僅存 Toyota Camry、Mazda6 與 Skoda Superb 之下，Nissan Altima 的加入也為這個不斷萎縮的市場增添不少新意。雖然在 SUV 浪潮一直沒有消退狀況下銷售量預期不會太高，不過 Altima 的導入也讓 Nissan「技術的日產」形象得以再度提升。