這次 Infiniti 將總部遷回日本橫濱，將進一步整合 Infiniti 與日本 Nissan 母廠之間的全球設計、研發和製造機能，尤其是未來 Infiniti 將要把重心放在電氣化如純電車型與e-POWER 增程型電動車動力系統，與 Nissan 之間的合作將會更緊密，當然最直接的效果就是業務集中和精簡，成本可望有效降低。

過去會選擇在香港主要是因為剛恩認為將總部設立在香港能夠更快了解中國市場並發展其獨特的品牌形象，目前擁有約180名員工。不過 6 年過去了無論是進口的 Infiniti 或是中國國產版本的東風英菲尼迪，受到車型研發速度緩慢與動力系統老化等因素，在中國市場表現並不如預期。

當然未來 Infinti 還是為持續針對中國與北美市場進行耕耘，其他像是東歐、中東、亞洲大洋洲等地也會是 Infinti 販售的重要指標，未來也將持續擴大產品線的獨特性並發展其獨特的高級品牌象徵，再通過與 Nissan 共享架構，技術和後台功能，創造更高的運營效率。最後產品組合部分未來五年內將全面提供電氣化規格，停止提供柴油產品，並將其資源集中在中國也將帶來五款新車，並致力於提高銷售質量和高附加價值。

不過就外人來看，將總部搬回日本的舉動無疑是將過去前朝剛恩所制定的決策全面推翻，畢竟過去剛恩一直想將 Infiniti 轉型成與 Lexus 相同的全球性品牌，無奈研發力道跟不上市場成長力道，使得 Infiniti 品牌虧損連連，只得先退出利潤不高的西歐市場，現在 Nissan 則是將資源放在更有利的地區，並重振旗鼓的專注於電氣化車型的研發上面。