品牌價值提升的投資（商品） 

2020年～2025年五年的中長期計畫其實就是為了新世代商品群做準備，此前 Mazda 已經做好了事業構造的改革、產品品質大幅改良與品牌價值的提升三大重點，現在則是要藉由新世代商品群再度讓 Mazda 品牌價值再提升。

因此 Mazda 將在中長期計畫中首先針對動力產品線進行升級，包括電動化技術與其他先進科技等來面對不同市場與顧客的要求，藉此提升 Mazda 的品牌價值、讓車型的定價得以提升來滿足利潤。因此除了將延續全新世代 Mazda3 開始運用的進化版魂動設計以外，動力系統上就如同過去筆者所提（參照：Mazda 考慮重新推出後驅乘用車！將用於下一代 CX-5、Atenza 等大型車款身上）區分成小型車與大型車專用。

小型車部分就是升級現有 SKYACTIV-G/D 的動力總成 、拓展現行的 2.0 SKYACTIV-X 引擎、導入 2.0 M-Hybrid 輕度油電混合系統與獨有電池 BEV 車型（xEVs)。車型的話將會是 CX-3、CX30、Mazda3、Mazda2 等車款。

至於大型車部分就很有意思了，隨著 Mazda SKYACTIV 平台將要進入到第二世代 ，FR 縱置引擎後輪驅動平台（i-ACTIV AWD包含）的開發也正式展開，目前暫名「SKYACTIV-FR II」，將會運用在GT跑車、大型房車或是 SUV 產品，也就是說未來的 CX-5、CX-8、CX-9、Mazda6 等都是使用這套平台。動力系統這次原廠也首度確認將導入直列六缸SKYACTIV-X 汽油引擎與直列六缸 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力系統，最後則是導入 48V MILD HYBRID / PLUG-IN HYBRID 的系統。

品牌價值向上的投資（新技術・基礎設施）

這個部分就是 Mazda 針對CASE（Connected 互聯網、Autonomous 自動駕駛、Shared&Services 共享＆服務和 Electric 電動化）進行實體化，Connected 部分將推出車載通信機 Mazda Connect 2，同時正式啟用 4G 通訊聯網機能，其實就如同 Toyota 的 DCM 主機一樣；Autonomous 自動駕駛則是將 i-ACTIVSENSE 系統全面標準化、同時導入 Mazda Co-Pilot 半自動駕駛技術；Shared&Services 共享＆服務則是會正式參與共享業務，並與世界各地的合作夥伴一同運營；最後Electric 電動化不僅將推出純電車型，同時旗下所有車款都將具備純電車型，並在高端車型導入 PHEV。

品牌價值向上的投資（販售・顧客體驗）

這部分就很簡單，主要是針對銷售據點進行強化、同時顧客體驗也將會再度升級，讓每個顧客到營業據點都能享受到無微不至不止的關懷。而為了避免破壞品牌價值，Mazda 也將會推動抑制銷售激勵獎金的措施與庫存管理。

這次新六年計畫，Mazda 主要著眼於品牌形象再提升、走行樂趣的確保，Co-Pilot 自動駕駛的商業化也是另外一項考量，而在 CX30、Mazda3 推出之後，緊接著就會是 2020 年問世的全新世代 Mazda Atenza，之後就會依循相同平台推出不同的車款。至於源自於 RX-Vision、Vision Coupe 的 KODOS 魂動第二世代設計語彙將會開始於新世代商品群開花結果，搭配直列動力與後驅平台，「高級車」這個名詞終於可望在 Mazda 出現了！