SQ5 TDI不僅為了性能表現，也為了最佳燃油經濟性，終於也將目前已發展相當成熟，來自A6、A7與A8的48V供電Mild Hybrid系統配置於中，並借助與SQ7 TDI相同的EPC電子渦輪。其能量儲存在緊湊型10 Ah容量的鋰離子電池中，並放置在行李箱地板下方，並且亦有AC / DC轉換器連接傳統的12V電氣系統，來互相支援。
48V供電的EPC電子渦輪用在輔助另一顆排氣驅動渦輪於低轉速的不足。位置位在Intercooler至引擎進氣道之間，體積小較不佔空間。其輸出功率為7 kW，可在大約300毫秒內將葉片加速至65,000 rpm，來產生1.4 bar的增壓壓力值。
只要廢氣流提供的能量太少而無法驅動廢氣渦輪增壓器時，EPC即可在1,650rpm以內的低轉速範圍啟動。無論是起步加速、加速出彎，都可以立即獲得高扭矩，毫無任何渦輪遲滯。在日常駕駛情況下，透過該技術實現早期和快速扭矩的湧現，可使引擎轉速和燃料消耗保持在低水平之中。
至於所配的3.0 TDI V6渦輪增壓引擎的曲軸、活塞、連桿和機油管理系統都經過專門的重新配置，來滿足更嚴格的要求。現在曲軸箱和氣缸頭有獨立的冷卻迴路，允許引擎機油在冷啟動後迅速升溫。而大尺寸的渦輪本體具備VTG可變渦輪幾何的設計，最高可產生高達2.4 bar的增壓值，並且控制增壓的致動器的作動還提供了非常獨特的鏗鏘聲響。
搭載於SQ5 TDI的Mild Hybrid系統，可將每100公里的實際油耗減少0.7升。其運作核心是連接到曲軸由皮帶帶動的交流發電機-起動器(BAS，Belt alternator-starter)。在減速期間，它可以儲存高達12千瓦的能量至鋰離子電池中，從那裡電能再被動態地分配給車輛的各項電氣系統。
如果駕駛在時速55~160km/h之間收掉油門，系統可以根據駕駛模式設置和操駕情況，自動切開離合器或直接關閉引擎進行高達22km/h的滑行，最高可達40秒之久！而再踩下油門時，BAS則會極為迅速地啟動內燃引擎，並且啟動過程比傳統啟動馬達更加的快速而平順舒適。如果有配置ACC自適應巡航系統，一旦偵測到前方的車輛開始移動，引擎會在煞車踏板仍然踩下時直接重新啟動。
德國當地SQ5 TDI的標准配備包括了5輻雙條星形設計的20吋鋁合金輪圈、LED大燈和運動化電子阻尼控制的懸吊系統、8速tiptronic手自排變速箱、quattro永久四輪驅動系統，皮革/ Alcantara混搭運動化座椅，以及多功能三輻真皮方向盤…等等，並提供運動化後軸線華差速器的選配。新款SQ5 3.0 TDI將於2019年夏季開始在德國交付，基本價格為67,750歐元。
