目前 Land Rover 已經在世界各地進行量產試組裝原型車測試，第一批試組裝車和動力機械測試用車已經在12月初到達北美。為了打造“有史以來最具越野能力的 Land Rover”，原廠正在海拔超過13,000英尺的高度和-40度至48度的環境下測試耐久性。

與最可敬的對手 Mercedes-Benz G-Class 不同，Land Rover 顯然是不想要套上Retro Design 懷舊復古風設計哲學於 Defender 身上，從這次公布的照片來看，New Defender 將採用由Gerry McGovern 主導的全新品牌設計語彙加持，搭配傳統的方正造型，而在細節上如前大燈還是保有過去的一些設計因子如圓形燈具，側面有小指示燈泡等，車尾燈組也會採用類似過去 Defender 的圓形小燈。

雖然說走「創新」的風格可以吸收過去 Land Rover 所觸及不到的新客群，但 Defender 的歷史可說與 Land Rover 車型劃上等號，在龐大的舊有車主、Land Rover 死忠客群看到 Defender 變成如此「時髦」與「前衛」，到底接受度會有多高就很耐人尋味了。

底盤結構上新款Defender 最重要的變化除了換裝鋁合金底盤之外，就是改成前後獨立懸吊系統，動力系統則是換裝全新 2.0升渦輪增壓柴油引擎，48V 輕度混合動力系統也可能在不久的將來出現，但時程尚未定。而雖然測試原型車全部都是長軸五門版本，但根據 Land Rover 內部人士透露給英國媒體的資訊顯示，短軸距90三門車型還是會保留下來。

除了基本車型的推出，Land Rover 還計劃推出一系列 Defender 衍生車型，涵蓋各種不同用途和車身風格，打造出類似於 Discovery、Range Rover 等第三條產品分支。因此未來 Defender 的價格帶也會相當廣，甚至連 SVR 高性能越野版本都有機會推出，滿足俄羅斯和中國對強大而豪華的越野車的需求；而Defender SVX也可能在某個階段加入該系列，甚至在產品中後期還能看到超豪華SVA版本的推出。

當然對於越野玩家或是死忠腦粉來說，如果你無法接受這種新穎造型的 Defender，那你可以考慮將預算轉而購入一台狀況好的二手 Defender ，說不定等你開膩了要賣出還不會賠錢呢！