屬於基幹車種的 Mazda3 在日本都被稱之為「Axela」，其餘市場皆稱作「Mazda3」，這項政策自 2002 年至今已經沿用16年。而更早之前則是「Familia」、「323」與「Protege」三種車名，雖然可以理解針對不同市場推出不同車名，部分原因是基於「歷史」緣故，但由於對於一款產品行銷全球上會有形象不一的問題，因此 Mazda 就趁著第四代 Mazda3 問世的機會，正式提出統一車名的策略，未來不管是日本、歐洲或是亞洲市場，全部都稱作 Mazda3。
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至於第二款統一車名的車型便會是 2020 年推出大改款的 Mazda6，現行車款在日本是稱作「Atenza」，同時也用了17年之久，更早之前則是以「Capella」、「626」等名稱在全世界販售，在確定未來 Mazda6 將全面換裝後驅設定並搭載全新的 SKYACTIV-D 直六柴油引擎，統一為 Mazda6 更有利於形象上的提升。
最後改名的車款將會是 2020 改款的 Mazda2。現行車款在日本稱作「Demio」，對於 Mazda 來說這個車名可說是「救世主」，所以一用就用了22年。為了全球統一化車名的政策，雖然日本總公司有不少人反對改名，但最終還是通過了此一政策。
那可能會有些讀者會好奇， Mazda 目前旗下唯一的跑車 Roadster 是否會統一為 MX-5 呢？在日本第一代 NA 車型被稱作 Eunos Roadster，由於迅速取得巨大的成功，因此到現在還有不少人會把 Mazda Roadster 與 EUNOS 品牌連接在一起，而在北美市場 MX-5 Miata 名稱也是相當受到歡迎，因此內部對於是否要統一車名的意見相當分歧。但根據內部人士透露給日本媒體的訊息，Mazda Roadster 最終可能會維持原名稱不動
商用車與輕自動車部分，由於目前都僅存在於日本市場，因此 Mazda 內部也沒有改名的打算；同樣的SUV 產品如 CX-3、CX-4、CX-5、CX-8 與 CX-9 等等早已在全世界統一，所以就會一直沿用下去。
所以 Mazda 希望藉由全新的品牌戰略來讓產品形象再度提升，並藉由統一化車名來營造出世界戰略車、世界通用的意涵。不過對於部分車迷來說最可惜的莫過於日後就沒有改 JDM 日規化的必要了...
