全新第四代 Santa Fe 是繼 Kona 之後第二款採用新穎設計語彙的 SUV 車型，車頭上下分離式樣大燈組、六角形網格水箱罩結合鍍鉻飾條連接轉向燈/小燈的設計令人想起 Kona、Nexo 等車型，這也是為什麼筆者會馬上發現這台「偽裝車」不太一樣的地方。
但由於車側線條與現行車款相去不遠，因此在拍攝的當下其實筆者有點遲疑他到底是不是新的 Santa Fe。但藉由塞車的機會，筆者慢慢觀察了線條走向之後發現 B 柱以後的線條變的比較平穩，後視鏡則獨立在門板上，因此就能確定他是新款 Santa Fe。
最後車尾造型上，新一代 Santa Fe 的 LED 尾燈造型細膩，而倒車燈則下移到保險桿左右二側，結合後下金屬防護板的設計。所幸布料因為風吹起的關係，也正好看到下移的倒車燈，因此更加可以確定這就是明年即將發表的 Sante Fe。
實車照片對照：
雖然這次拍攝根本沒機會看到內裝，但事實上新一代 Santa Fe 的內裝變化幅度很大，整個中控台採水平佈局的設定，搭配全新七吋 LCD 結合傳統指針所組成的 Virtual Cluster 虛擬儀表板。
材質選用上則使用大量軟塑膠與合成皮等材料，結合環景木紋飾版搭配色調亮眼的配色，中央8吋主機更支援 Apple CarPlay/Andorid Auto 連線機制等，其他配備像是全景天窗、HUD 抬頭顯示器、智慧型手機無線充電系統、電動感應尾門、全景攝影機等相信都會出現在台灣市場規格當中。
主動式安全系統上，由於從 Kona 身上 Hyundai 車型全面搭配「 Hyundai Smart Sense 」系統，因此可以想見未來導入國內的大改款 Santa Fe 將包含 ASCC 主動式巡航系統、 HDA 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方碰撞預警系統、DAW 駕駛人警示系統、DRM 後方行駛影像、後方來車警示系統導入自動輔助煞車功能以及全車六氣囊等配備。
至於業界首創的後座乘客警示系統（Rear Occupant Alert System），當駕駛離開車輛鎖上車門後，系統便會主動針測後座有無孩同，倘若有便會發出警示聲（還會透過手機App連接發出訊息）來提醒車主，這套是否會一同導入則十分耐人尋味。
動力系統部分，韓國市場維持柴油 eR2.0 e-VGT (最大馬力186PS / 最大扭力41.0kg·m)、柴油 R2.2 e-VGT (最大馬力 202PS / 最大扭力 45.0kg·m) 與汽油 2.0T GDi (最大馬力245PS / 最大扭力36.0 kg·m) 三款，搭配全新的“HTRAC”全時四驅系統與八速手自排，更導入 MDPS-R 齒條驅動電動輔助轉向系統來強化操控性。
而如果與台灣市場的相比，目前在售的 Santa Fe 則是採用柴油 R2.2 e-VGT 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 202PS、最大扭力 45.0kg·m 與 2.4L GDi缸內直噴汽油引擎，最大馬力188ps/6,000rpm 最大扭力24.6kgm/4,000rpm；依照未來市場規劃猜測，南陽實業可能會保留 R2.2 e-VGT 柴油規格，汽油引擎則可能會升級為汽油 2.0 T-GDi 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力245PS / 最大扭力36.0 kg·m 的設定。
在 Kona 從原先打算國產改成進口車型搶市之後，雖然上市時程從6月延遲到11月，連帶也影響了接下來的產品推出時程如新的 Veloster、新一代 Santa Fe、小改款 Tucson 等車型，而目前 Santa Fe 是否會維持國產亦或是進口方式都還沒有確切的消息，但依照目前能源局油耗測試都尚未上榜的狀況下推估，新一代 Santa Fe 正式發表的時程可能會到明年第一季至第二季之間了。
