「出生在賽道上,為賽道而建。」是R8的設計理念,因此與R8 LMS GT3賽車的共享部件約有50%,與R8 LMS GT4賽車共享的部份則有60%,放眼望去目前所有的同級競爭對手,很少能有如此競技化的優勢。
新造型特別加強了車頭的銳利感,水箱護罩變得更寬大,並採用帶有角度的立柱來分隔側方的進氣口。車後方通風口現在延伸到整個尾部,而擴散器也更加突出來提升空力效果。另外,新型可選配的V型五爪20吋輪圈(標配為19吋)更是大幅提升了視覺效果。
其他選配項目還有碳陶瓷煞車系統,以及可減重2公斤的碳纖維前下擾流…等等。而懸吊系統也經過了升級提升了穩定度與轉向的精準度,並且還可透過可選配的動態轉向系統,藉由可變轉向齒比功能來讓轉向反應更為犀利。
小改款的動力同樣來自與Lamborghini Huracan同系的5.2升V10自然進氣引擎,這具引擎在匈牙利Győr引擎工廠Győr引擎工廠生產,這個工廠同時也是電動車馬達的製造廠。來自賽車的設計像是乾式油底殼的低重心配置,然後由獨立的油冷器來提供引擎的散熱之用,其採用多階段的機油噴射來提供引擎充足的潤滑,可承受大約1.5 G橫向加速的嚴苛行駛動態。
動力輸出方面均有小幅提升,R8 V10擁有570hp/550Nm的最大動力輸出,0-100km/h加速3.4秒可完成(Spyder為3.5秒),最高時速可達324km/h(Spyder為322km/h)。而R8 V10 Performance quattro(原本的R8 V10 Plus)則擁有620hp/580Nm的最大動力輸出,0-100km/h加速3.1秒可完成(Spyder為3.2秒),最高時速可達331km/h(Spyder為329km/h)。
R8 V10 Performance quattro提供了Dry、Wet、Snow三種駕駛模式。另外,新R8還配置了重新編程的ESC穩定系統,可縮短達成0-100km/h加速所需距離,使其比前款提前1.5公尺即可完成0-100加速,而時速200公里煞停更可減少5公尺距離!。