Honda Stepwgn 是 1996 年問世的新型態中型高頂 Minivan，以前置引擎、前輪驅動的非 Cabover 車體結構設計，一上市便獲得市場熱烈的迴響，直接打敗當初以商用車延伸而來的 Nissan Vanette Serena 與 Toyota Liteace Noah 等車型。但由於 Honda 內部過於強調「低床低重心」的研發，到後來 Stepwgn 甚至慢慢脫離這個級距最在乎的「空間機能」，但好在第二代開始新增 Spada 個性化特仕車之後，銷售量還是維持平盤，也使得 Toyota 不得不針對 Netz 經銷商推出 Voxy 規格來應戰。
現行車款為 2015 年推出的第五代車型，其實有不少元素都是從初代 Stepwgn 而來，不僅領先同級對手先行推出 1.5 VTEC TURBO 引擎設定、二段式尾門開啟（Waku Waku Gate）等，但由於日本市場還是最在乎油電動力系統，加上大型尾門並沒有預期來的「受歡迎」，加上售價一直都比同級車型來得高，因此在上市後銷量還是沒有達到預期，這也讓 Honda 萌生要砍掉 Stepwgn 的想法。
由於目前全球少子化的關係，未來這種中型高頂 Minivan的市場份量將越來越少，目標客群中的家庭買家將不再需要三排座設定。只不過對於本田本社來說，為維護自家市場的利潤，產品線自然越充實越好，但如果考量到研發成本攤提，Stepgwn 並不像其他車型為「世界戰略車」可以分攤，因此有沒有必要為了日本市場持續投入大量的研發經費來改良 Stepwgn，在 Honda 內部已經引起一陣討論，甚至還傳出說不如直接以 Freed 取代 Stepwgn 的說法。
不過所幸在尚未做出決定之前，Honda 即將在明年1月東京改裝車展上推出小改款 Stepgen Modulo X 規格，由於目前 Stepgen Modulo X 車燈造型還是維持小改前的樣貌，因此 Honda 將直接把 Spada 的大燈組換上去，搭配新式樣空力套件、燻黑18吋輪圈來提升 Stepwgn Spada 原本就已經非常有殺氣的設計了。
因此到底這款販售20多年，在日本銷量突破 150 萬輛的 Honda 中堅車型到底能不能延續下去，就得看未來 Honda 內部人員到底如何做定奪了。
