具體來說,Note e-POWER NISMO S 主要在動力系統進行調整,由 Nismo 工程團隊再度重新調校,從逆變器、VCM 行車電腦與 LBC 鋰電池控制電腦等都全面重新調整輸出、使其發電量增加,同時減速器的動能回收力道也放大,如此一來雖然與 e-POWER NISMO 採用相同的 EM57型馬達,但最大馬力從原來 109PS/3008-10000rpm、最大扭力 25.9kgfm/0-3008rpm,分別將最大馬力提升25%、最大扭力提升 26% 來到 136PS/2985-8000rpm、最大扭力 32.6kgfm/0-2985rpm 的水準。
至於発電用引擎1.2 DOHC 直列三缸引擎「HR12DE」型最大馬力也有所提升,從現行的79PS/5400rpm 增加了 4PS、轉速域也延後 600rpm 來到 83PS/6000rpm。雖然總輸出與 Serena e-POWER 相同,但由於車身重量比起 Serena e-POWER 輕盈許多,讓 Note e-POWER Nismo S 成為目前 Nissan 性能最強的 e-POWER 車型。
車輛模式下,則是在 ECO、S 模式下增加了 B 模式。當駕駛人先選用 S模式再進入 B模式之下,發電機引擎會持續作動,並積極採用發電輔助模式,如此一來在高速行駛、上坡等路況可以完整享受最大的動力輸出。另外當選擇“ECO”模式時進入 B 模式時,動力輸出會被抑制,使得更容易更容易地調節四輪驅動力和減速力,在雪道上行駛時避免打滑。
底盤部分, Nismo 專用車速感應式電動輔助轉向系統、前後橫樑、前後懸吊系統托架與車底盤鋼樑等處都再度進行強化,另外整個避震器阻尼設定也變得更為硬朗。輪胎維持 Bridgestone POTENZA S007 搭配 17吋全鋁合金輪圈不變。
內裝則與其他 Note Nismo/e-POWER Nismo 一樣,採用真皮/Alcantara材質包覆三輻式方向盤搭配紅色中心標誌、紅色縫線與槍色鍍鉻飾板,此外像是黑色車頂內襯、紅色飾版等也都維持不變。專用鋁合金油門和剎車踏板也是 Nismo 精心設計的巧思。另外如果覺得座椅不夠包覆,還能選用Recaro座椅。