根據國外媒體採訪五位Uber前僱員和四位業內專家表示，這導致新的XC90自動駕駛測試車，比前一代以及其他競爭對手產生更大的偵測盲感區，其中造價最昂貴、最不受天候亮暗影響的LiDAR激光雷達更是由前一代的7個縮減只剩下1個。
一般來說，LiDAR主要用在遠距離偵測，配置於車頂位置的盲感區約為3米，加上XC90的車高比Fusion多出不少，更容易生垂直範圍的死角！不過，XC90測試車上還是具備了10具一般雷達，以及7具攝影鏡頭，應該還是能做到短距離偵測的互補作用，最大的可能是主動煞車的相關運作碰到了嚴重故障，導致了這場意外。
最保險的作法，至少還要增加左右兩具側面LiDAR才較妥當，這個成本不應該省。全案調查目前朝向縮減偵測元件的方向進行，而死者 Elaine Herzberg 的家屬日前已跟Uber達成了和解，所以首樁已知的「全」自動駕駛汽車致死事故，將不會朝著民事審判的方向發展。
訊息來源：reuters
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