2018日內瓦車展:Ferrari 488 Pista詮釋賽道激情、極致性能的完美融合(內有影片) 台灣售價公佈!

Ferrari 488 Pista是繼360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之後推出的全新特別系列車型。相較先前的特別系列車型,特別增強了其運動性能並融合更多源自賽車領域技術,同時藉由「賽道」之意車輛的命名向Ferrari在賽車領域的輝煌歷史致敬。

自世界汽車耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship) 創立GTE競賽組別後,Ferrari在六年內,一共贏得了五次冠軍,488 GTE同時也在專業組和業餘組的50場比賽中獲得超過35次的勝利。加上擁有25年Ferrari Challenge法拉利挑戰賽的豐富經驗,為Ferrari 488 Pista的研發提供強而有力的賽車技術支援。

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全新Ferrari 488 Pista的研發,針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學,均沿用了Ferrari賽車488 GTE和488 Challenge的最新賽道技術。無論是公路駕駛或在賽道馳騁,即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛Ferrari 488 Pista帶來的無窮樂趣。相較於488 GTB,全新Ferrari 488 Pista足足輕了90 kg(淨重僅1280 kg),結合強勁的引擎動力(50cv動力升級),讓488 Pista成為Ferrari V8車系中全新的性能標杆。

488 Pista配備了Ferrari歷史上最強勁的V8引擎,這款渦輪增壓V8引擎於2016和2017連續兩年榮獲國際年度引擎大獎(International Engine of the Year)的殊榮。然而,Ferrari 488 Pista所使用的新引擎零件甚至比488 GTB多出超過了50%。

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Ferrari 488 Pista所採用的V8渦輪增壓引擎,其集氣箱進氣溫度比488 GTB低15° C,從而可產生比基礎款引擎高出50cv的強勁動力。而中冷器尺寸比488 GTB加大25%,並且Ferrari不僅滿足最大散熱表面的要求,還將重量和阻力增幅限制在7%以內。加上車頭的前衛設計以及取消側面進氣口的分流片,讓中冷器的效率得到大幅的提升。

擁有同級最佳的最大輸出功率720 cv及更大的770Nm扭力輸出,並廣泛取用源自488 Challenge的輕量化套件(較488 GTB的引擎減輕了18 kg,運轉慣性減少了17%),如:全新凸輪搭配特殊的閥門和彈簧、採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪,並且也結合鈦合金活塞連桿及碳纖維集氣箱...等零件,大幅降低全車重量。而新引擎可承載燃燒室內10%的額外壓力,並且也同樣關注於減少引擎的內耗,因此採用DLC(Diamond-like Carbon)包覆的活塞栓。

此外,Ferrari 488 Pista採用了源自488 Challenge的渦輪增壓系統結合轉速感測器設計,將進氣氣流從側面引至後擾流板處,確保更順暢的空氣流動也大幅提高進氣效率。與488 GTB相比較,488 Pista的扭力在全轉速域下均有顯著增加,提供綿延不斷的推進動力,而輸出功率增加的同時渦輪的反應時間也進一步縮短。

同時,488 Pista採用源自488 Challenge反相的散熱冷卻系統,將散熱方向向後傾斜(488 GTB散熱器為向前傾斜擺置)進而改善散熱,即使在高溫環境下也能維持優越性能。

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488 Pista車體本身也在多處使用超輕材質打造,如引擎蓋、前後保險桿和後擾流板均採用碳纖維材質打造,後窗則採用Lexan熱塑聚碳酸酯材料。

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488 Pista擁有飽滿而渾厚的排氣聲浪聲量最高多出8dB,突顯了Ferrari全新特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB,488 Pista在所有速度和檔位範圍內的排氣聲浪均更加強勁而有力,與功率的增加呈正比。並且在全新換擋邏輯程式之下,RACE模式中高檔位時的加速換檔時間更減少30ms。

Ferrari 488 Pista的空氣動力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗,應用了能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術。大量採用來自賽車領域零件,其中包括源自F1賽車的S-Duct設計,及車頭散熱器具備的強勁吸力,並搭配488 GTE的斜面設計,有效提高車輛下壓力。

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Ferrari 488 Pista的車頭造型,特別是保險桿和引擎蓋!其首次在道路版跑車上採用最新源自於F1賽車的S-Duct技術。前保險桿的進氣流將經過特別設計過的氣流管道,從保險桿上的通風口排出,有效在前軸產生強大的下壓力。

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488 Pista採用了專為488 GTE賽車所設計的斜面,以此讓車尾分流器能夠提高氣流速度,並將氣流導向輪拱,產生強勁的吸力。相較於488 GTB,這個設計提升了12%的下壓力。

車身底部的渦流產生器也經過重新設計,而尾部擴散器則沿用了與488 GTE相同的兩段式設計,以形成比一般擴散器更大的抽力和下壓力。同時,提高並延伸擾流板的斜度,並降低其風阻係數,讓488 Pista相較於488 GTB的整體下壓力又提高了20%。

提升車輛動力性能的目的是為了提升駕駛樂趣和操控表現,讓非專業駕駛者也能駕輕就熟,不但可完整釋放車輛潛能,更可以享受完美的駕駛體驗。

優異的車輛動態表現源於精湛的機械與先進電子技術的完美融合。其中包括第六代側滑角控制系統(Side-Slip Angle Control system 6.0),由第三代電子差速器(E-Diff3)、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變懸吊控制系統(SCM)所組成,並首次搭載了Ferrari動力強化系統(Ferrari Dynamic Enhancer)!

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該系統搭載了一項全球首創的技術:使用Ferrari特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力,可調節側滑角度預測值的橫向動力變數,還可提前干預並在過彎時輕微啟動卡鉗,讓488 Pista在彎道時的性能更加優異,駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的輕易操控車輛。因此,當Manettino模式設定在「CT-OFF」時,比488 GTB能更容易地挑戰車輛極限。

並且同時也讓駕駛者擁有最強的安全後盾,享受在極限駕駛時人車合一的境界,實現最極致的駕馭樂趣。而Ferrari 488 Pista也配備了由米其林特別打造的新型輪胎Sport Cup 2。

 

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全新488 Pista的外觀造型具有極高的空氣動力學效率,同時兼具Ferrari經典的俐落線條,內裝則強調精簡和極致的運動氣息。此外,Ferrari設計中心的設計師巧妙地應用了諸多創新元素,例如:車頭的空氣動力通道S-Duct,將鼻錐長度縮短,創造出全新的懸浮式機翼效果。

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賽道風格的車身塗裝為488 Pista外觀設計的一大亮點,充分彰顯Berlinetta車型緊湊且強勁的風格,而位於保險桿和車身兩側的空力套件也採用了對比輪廓,使車輛外觀上同時具有運動特性又不失優雅魅力。

正車頭的設計概念結合車尾的懸浮式後尾翼,展現出輕量化且高效能的設計格調,尾翼的獨特設計更增強了Ferrari 488 Pista的力量與速度感。此外,488 Pista也能透過特殊選配提升駕馭感受,例如首度運用於Ferrari跑車的碳纖維20吋輪圈,以及同為碳纖維材質打造的引擎罩、保險桿和後擾流板。

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488 Pista後擾流板形狀採用特別的懸浮式設計,擁有十分強大的再壓縮功能,能確保引擎進氣流能得到高動壓帶來的優勢,進而縮短進氣管道的長度,減少後續動力損失,有效提升引擎性能。相較於488 GTB,Ferrari 488 Pista的車尾下壓力增加了25%。

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Ferrari 488 Pista採用簡約的內裝設計,去除所有不必要的元素,營造與眾不同的競技感受。多處採用碳纖維及Alcantara等輕量化的特別材質,再加上Ferrari獨具匠心的細緻工法,營造出Ferrari駕駛艙所特有的精緻風格。例如:手工縫製的花紋板,三角形圖案的鋁合金,還有精心雕琢的門板,所有這些細節都展現Ferrari法拉利的巧奪天工。

此外,該車型也移除了副駕駛座前方的手套箱,並在座椅後方和車門上增加了置物空間。讓副駕駛下方的區域顯得更為清爽俐落。

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488 Pista首度推出可選配一體成形的20吋碳纖維輪圈,相較於488 GTB的標準輪圈減重了40%;輪圈溝槽與輻條均採用專為航太工業研發的特別塗層,可以有效傳導刹車所產生的熱能。

Ferrari 488 Pista臺灣基本車價:新台幣17,975,000元。

Ferrari 488 Pista技術規格

引擎
類型 V8 - 90°雙渦輪增壓
總排量 3,902 cm3
最大輸出功率* 530 kW (720 cv) @ 8,000 rpm
峰值扭力* 7檔 3,000rpm時為770 Nm
功率係數 185 cv/l
最大轉速 8,000 rpm
壓縮比 9.6:1

尺寸與重量
車身長度 4,605 mm
車身寬度 1,975 mm
車身高度 1,206 mm
前輪距 1,679 mm
後輪距 1,649 mm
總重** 1,385 kg
淨重** 1,280 kg
淨重/功率比 1.78 kg/cv
重量分佈 41.5% 前–58.5% 後
啟動能力 170 l
油箱容積 78 l

輪胎
前輪 245/35 ZR 20 J9.0
後輪 305/30 ZR 20 J11.0

碟盤
前 398 x 223 x 38 mm
後 360 x 233 x 32 mm

變速箱 F1七檔雙離合變速箱

電動控制裝置 E-Diff3、F1-Trac、配備Ferrari法拉利Pre-Fill的高性能 ABS/EBD、FrS SCM-E、配備FDE的SSC

性能
0-100 km/h 2.85 秒
0-200 km/h 7.6 秒
100-0 km/h 29.5 秒
最高時速 > 340 km/h
Fiorano賽道圈速 1’21.5”

油耗/CO2排放
油耗*** 11.5 l/100 km
排放*** 263 g CO2/km

* 98 octane汽油
** 帶可選配件
*** ECE+EUDC Combined Cycle with HELE: under homologation

透過影片來了解488 Pista的誕生!
Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。