走回粗曠戶外風,全新一代 Toyota RAV4 改採 TNGA-K 平台 2018 年底亮相

Toyota 在去年洛杉磯車展的時候,曾在現場展示了一台 Future Toyota Adventure Concept(FT-AC)概念車,作為「展演未來 SUV 車款設計方向」的原型,但其實 CALTY 在設計這款車的時候,是鎖定喜好大自然、時常去戶外露營、騎自行車的用戶,而最近曝光的資料顯示,這款車其實就是下一代 TNGA RAV4 的雛形,不僅將會在今年第三季亮相,而且也會重返日本市場!

 

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全新第五代 RAV4 在外觀上轉型成類似一代 RAV4 戶外休閒風格的定位,將會大量沿用 FT-AC 的設計元素,也就是説全車塑料範圍面積上將會大大提高來營造出 Off-Road 氣息,車身線條部分在後尾門設計上將會較為傾斜,營造出較為跑格的設定。

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車身尺碼上,全新 RAV4 將為 4560mm x 1855mm x 1660mm,軸距為2690mm,比起現行車款短了10mm,但由於軸距加長了30mm,因此車內空間反而提升不少,尤其行李箱空間更是加大許多,而這也是考量到 C-HR 雖然接替 RAV4 擔當日本 C-Segment 市場 SUV 的位置,但有許多消費者抱怨說 C-HR 車室空間與行李箱空間太小,對於真正想要於戶外活動的消費者來說不太夠用,所以RAV4 才會有重回日本市場的打算。

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不過目前競爭對手如 Mazda CX-8、Nissan X-Trail 與 Honda CR-V 等車型紛紛在日本市場推出5+2 設定的車款,全新一代 RAV4 考量到未來 Harrier 的定位、以及北美市場已經有 Highlander 車款下,目前並沒有導入這項設定的打算!

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車身結構平台上,現行 RAV4 是採用 MC-Platform 平台建構而成,不過為了迎合北美地區與日本市場,這次第五代 RAV4 原先預期會採用與 C-HR 相同的 TNGA-C 平台,為了容納更大的動力系統與四傳因而改採與 Camry 相同的 TNGA-K 平台,因此第五代 RAV4 將會採用全新世代 2.0 Dynamic Force Engine M20A-FKS 引擎與 2.5 A25A-FXS Dynamic Force Engine + 電動馬達所組成的 THS II 油電混合系統,二套系統都擁有 D4-S 直噴技術,提供更為節能的油耗表現。

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而變速箱則會搭載前不久發表的Direct Shift CVT ,導入了齒輪驅動的 Launch gear ,不僅可以有效改善 CVT 起步重拖的問題,同時更能提供直覺且流暢的油門反應,並且提供比傳統 CVT 提高了6%的節能表現。最後在四輪驅動系統上,全新 4WD系統也將會一同導入,汽油車款將採用 Dynamic Torque Vectoring AWD系統、油電車款將採用新的E-Four系統,搭配 AWD Integrated Management (AIM)系統,可協調引擎、變速箱、煞車系統和四輪驅動系統,提供卓越的操控性和穩定性。

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生產基地方面,全新RAV4 將會在愛知縣高崗工廠與豐田自動織機二座廠投產,前者專攻日本與大洋洲市場、後者則專攻北美與歐洲市場等左駕市場,正式投產為今年10月。也就是說台灣市場最快年底前就有可能會同步發表這款新車。但升級採用 TNGA-K 平台的 RAV4 一代推出,未來相繼改朝換代的 Highlander 與 Harrier 等車型的定位要怎麼安排呢,非常耐人尋味啊!

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