原本E Coupe/Cabriolet的頂級車型為搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎333hp的E 400系列，其實也就是401hp E 43 Sedan/Estate動力縮小版本。推出43版本似乎就不是很有必要，因此順理成章地就直接跳上53更高的等級！
53家族的核心動力其實簡單來說就是新一代CLS 450 4Matic同款3.0升油電混合引擎的動力升級版本。在電力驅動的部分，為同一顆與曲軸直接相連、同時兼具發電機與啟動馬達功能22hp/250Nm的電動馬達。
53家族所使用的引擎能藉由直六緊湊的身形，讓引擎室中容納更多周邊機件，並且採用了電動水泵浦、電動冷氣壓縮機以及電動馬達直接與曲軸相連，而省去了皮帶傳動裝置。與傳統的直列六缸引擎相比，長度也大大縮短了不少，可避免影響到轉向的操控反應。
而最大的不同在於內燃引擎本體的部分，原本CLS 450 4Matic的渦輪增壓系統被升級成「雙」渦輪增壓，但多出來的這具增壓器為eZV電控渦輪(Electric Auxiliary Compressor)。在廢氣渦輪尚不足以提供足夠的增壓效應前，預先開啟來提供更直覺犀利的加速反應。整體的動力配置，剛好「半」相似於Project ONE的設計(但少了另一軸的雙電動馬達、動力工作電壓由800伏特降至12伏特以及馬達功率120kW降至16kW)。
所以53 AMG引擎本體所能提供的動力比CLS 450 4Matic多出了68hp/20Nm，最大輸出可達到435hp/6100rpm、520Nm/1800~5800rpm，加上電動馬達的額外輔助，可擁有相當於一般V8增壓動力的加速表現，並且更提供了比一般渦輪增壓引擎更寬廣的平原式最大扭力。變速箱部分則是配上了全新換檔反應更快速的9速AMG Speedshift手自排變速箱。
懸吊部分，除了前四/後五連桿獨立式懸吊配上運動型彈簧與阻尼器裝置之外，53 AMG家族全數搭載了進階版的AMG RIDE CONTROL+電控系統，與43 AMG最大的不同是，搭載了ADS+自適應阻尼系統(Adaptive Damping System)，藉由新型多氣室氣壓避震器，可進行連續可變阻尼的控制，再與前後軸驅動比例自適應可變的4Matic+四輪傳動系統相互搭配，可比原本43系列的三段式阻尼更能夠施展出更出色的駕駛動態和高度的乘坐舒適性，並且經由電子離合器的控制，也能夠進行全後輪驅動的切換，提供更刺激過癮的駕駛樂趣。
外觀部分，AMG 53車型具備重新設計的前氣壩，而銀色鍍鉻單翼雙肋式水箱護罩則採用與63 AMG相同的造型設計；車尾的部分有造型大致相同的分流器，而四尾管則是採用圓形造型與63車系作區隔。其他特別的配備尚有：與新小改款S-Class同等級的多功能方向盤與駕駛輔助功能(PRE-SAFE與半自動駕駛系統)，包括了主動煞車輔助、主動轉向輔助、主動限速輔助以及自適應巡航控制…等等。
短期內53家族暫時推出這三款車，但相信Hybrid動力的流行趨勢，未來肯定會再有更多車款推出。看來BMW M(iM系列)可要趕緊加快腳步了！
