Mazda 方面表示說新一代 Mazda6 是全部重新改良機械結構的新車，但就視覺上來看新一代 Mazda6 與現行車款相比包括那個肌肉感十足的輪拱、長車頭設計都與其相同，但是在細節設計上的確可以看出 Mazda 遵循新版 Kodos-Design 魂動設計語彙的方針，像是換上細長形LED大燈組、更誇張的大型進氣水箱罩等。至於車尾部分則保持與現行車款類似的尾燈造型，搭配鍍鉻飾條延伸至尾燈的設計，以及略做修飾過的保險桿。
內裝部分可以看出變化幅度明顯較大，除了中控台重新設計過，包括全新式樣儀表板、新式樣冷氣出風口、恆溫空調面板、Alcantara 皮革與銀色飾版搭配的高質感風格，都是這次進化的主軸。而頂級的 Signature 車款則加入 Sen Wood 飾版、 Nappa 真皮與 UltraSuede NU 分佈在全車門板、車頂蓬與整個中控台上緣與中間部分。其他像是前座通風功能、8吋 Mazda Connect 車載系統、全彩抬頭顯示器等配備也沒有缺席新 Mazda6身上。
主被動安全系統「i-ACTIVSENSE」當中的 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) 系統將會改採全速域的功能，也就是車子可以完全停止，然後依照前方車輛速度在開始加速，而2018年式樣 Mazda Axela 上面所搭配的 360度環景攝影機也會成為標準配備。 其他像是 BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方交通警示系統、SCBS全方位都會型煞車輔助系統、自排車油門誤踩警告、LAS車道偏移防止系統& LDWS車道偏移警示系統、ALH 智慧型頭燈等列為全車系標準配備。
另外動力系統上，Mazda6 北美車型將會採用二具 2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎，一款是自然進氣引擎搭配汽缸間歇停止裝置，可以在四缸與雙缸之間切換；另外一款則是將 CX-9 車上的 2.5 SKYACTIV-G Turbo 引擎導入，透過Dynamic Pressure Turbo 技術下，最大馬力依照油質不同可以輸出 227hp（低於辛烷值 93）與 250 hp（辛烷值93以上）、最大扭力則為 420 Nm。至於原先計劃導入的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎則暫時沒有導入的時程，最後變速箱則可以選擇六速手排與六速手自排的選項，但很詭異的是六速手排只有2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎才有，渦輪版本只有六速手自排。
而在 Mazda 非常注重的操控感上面，這次改款 SKYACTIV-CHASSIS 底盤結構也進行了加強，除了前方轉向支柱進行剛性強化來提升轉向精準性以外，懸吊系統也進行優化，另外 NVH 工程也再度升級來降低行駛間的噪音。
如果依照之前 SKYACTIV-Architecture 新世代車身底盤技術導入時程會先以 Mazda3 第四代來看，稱這台重新設計過的 Mazda6 為大規模改款會比較貼切，不過在全車進行了 In Pursuit of Premium 「追求奢華」的新研發理念下，在面對全新 Toyota Camry、Honda Accord 等車型，Mazda6應該還是頗有機會。
