Toyota Yaris WRC
Toyota Yaris WRC 是 Toyota 睽違17年重返WRC的作品，是TOYOTA旗下專門研發製作賽車與運動化車款的部門 Gazoo Racing 的賽車，在 2015年宣布 2017 年要開始加入 WRC 賽事之後，二年期間進行數千公里的實際路測與不斷地精進與組件調校，全車以歐規Yaris 為基礎，在 Toyota Motorsport GmbH 的參與研發之下，換上提升操控性和穩定性的誇張空力套件，並且換上 1.6 直列四缸渦輪增壓引擎搭配六速液壓式變速箱，可輸出最大馬力380ps、最大扭力43.3kg.m、極速為201km/h；而底盤在前後麥花臣設計之下導入四輪驅動系統，也讓其抓地力近一步提升，是非常值得一看的原型賽車。
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Toyota i-TRAIL Concept
i-TRAIL Concept 是今年2017日內瓦車展首展的概念車，屬於 A-B Segment級距的電動小車,可在中小型城市間靈活穿梭。全車由位於法國尼斯的豐田歐洲研發設計中心合作開發，是針對2030年歐洲中小型城市所設計的都會載具，X形車頭、蝴蝶式車門、全車環景玻璃與外露後輪設計，也讓外觀看起來更具未來感。
在內裝部分i-TRAIL Concept無傳統方向盤,由線傳控制舵「drive-by-wire」來控制轉向、加速和煞車並配備自動駕駛系統。此外車內更導入AI智慧聲控車機與多媒體系統，可以控制多樣功能。另外值得一提的是由於車內沒有傳統踏板之設計，不僅可舒適伸展腿部，加上座椅可以旋轉20°方便後座二位乘客上車，讓i-TRAIL Concept 成為1+2 人座的移動載具。i-TRAIL Concept 是台電動車，不過最特殊的是車上搭配了 Active Lean Technology 主動式車身側傾控制系統,最大傾斜角度不超過10度，同時最小迴轉半徑4尺，可以兼顧舒適穩定性與車身靈活度。
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Toyota FCV Plus
FCV Plus 是2015年東京車展展出的概念車，是一台採用氫燃料電池系統發電驅動車身的次世代能源車，而且氫燃料電池系統還能作為迷你移動型發電廠，可為家庭用電、EV、小型社區進行供電。另外氫燃料電池可拆卸為其他設施發電。而車身外型上 FCV Plus 車身相當小巧精緻，更具有前衛獨特的吸睛造型，尤其全車車體是利用高強度且輕量化的材質所打造，不僅擁有更堅固的車身鋼性，實際重量也非常輕盈。
而前面所提到 FCV Plis 採用氫燃料電池系統，在整個車身結構安排上也非常具有巧思，比方說氫燃料電池堆是設計在兩前輪中央，儲氫筒則是設計兩後輪中央，電動馬達則藏在四個輪子當中，因此車內空間並不會受到太大影響，再加上3D列印的座椅支撐骨架,輕盈卻堅固，而且也能有效運用空間。
Toyota S-FR Concept
Toyota 最後一款展車則是 S-FR Concept 。這款一樣最早是在 2015 年東京車展展出的概念原型車，是以:S(Sports), F(Front-engine), R(Rear-wheel drive) 來命名、定位在86之下的入門後驅小跑車。原先打算量產的他最終考量到成本與市場無法兼顧之下暫時取消，但整車還是以駕馭樂趣「Fun To Drive」為核心理念，提供了流暢、充滿回饋感、且直覺性的操控感受與樂趣。
而外觀上則是走可愛路線，因此全車線條幾乎以圓潤為主，使得整個設計風格呈現簡約摩登的樣貌；內裝部分則是走個人化取向的概念，所有的控制系統包括冷氣、音響等都設計在駕駛人左側觸手可及的地方，而亮黃與黑雙色內飾及縫線處理加上運動化麂皮包覆座椅，也讓 S-FR 註定就是為年輕人所生的小跑車。
不過很可惜的是，在2015年東京車展的時候 Toyota原廠並未提及S-FR搭載動力的相關資訊，時隔二年之後也還是無聲無息的，所以也無法確定 S-FR 其性能表現為何，但可以確定的是藉由久違的 FR架構，加上前中置引擎設定，在擁有理想前後配重之下結合四輪獨立懸吊，操控性上應該是會如同老大哥 86 一般優異才是。
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Lexus UX Concept
這次 Lexus 主秀量產車除了確定是 LS、LC 共同組成以外，概念車部分目前得知的是會引進 UX Concept ，也就是未來 Lexus 的全新入門車款。UX Concept 是由 Lexus 位於南法的設計中心 ED2 設計，全車採用非常前衛、肌肉感強烈的線條，但細節上卻維持一貫高級優雅的姿態，車身尺碼其實也不大，僅僅4400mm×1520mm×1900mm、軸距也只有2640mm，但就照片上來看根本不會覺得他很嬌小。尤其 Lexus 招牌設計元素 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩變得更為誇張、首次出現在 Lexus 車型的後門隱藏式把手所締造類似Coupe 雙門設計與高翹堅挺的車尾，相信看過的人一眼就不會忘。
即使外觀非常獨特，內裝也遵循著設計師所要表達的外顯但優雅的面貌，導入以駕駛者為中心向外發展的人體工學設計，及創新的3D HMI以人為本的人機介面，因此你看不到傳統的中控台模樣，Lexus 將其換成了 3D懸浮式投影的中控面板，另外能減少盲點區域的透明A柱及電子顯示的後照鏡，提供強烈的未來感之外，亦能提升行車安全。同時 UX Concept也搭載了突破傳統思維的Kinetic Seat Concept動能概念椅，能隨行駛狀況自動調整角度以確保駕駛頭部的穩定，完全顛覆傳統座椅設計。
