LS主要售價表，其中KIRIKO切子＋御匠摺紋飾版選配價格為55萬、L-Aniline 選配價為 45萬。
LS 外觀結合了傳統日本文化與革新的前衛造形設計語彙，摒棄一成不變的豪華房車設計，不再追求傳統的那種厚重感的外觀造型，顯得更“性感、鋒利”並具有明朗緊湊感的線條。尺碼上全車長 5,235 mm、寬 1,900 mm、高 1,450 mm) ，至於軸距則為3,125 mm，設計師將 LF-FC concept 的設計元素保留下來，透過 Lexus 首創六片車側玻璃設計來營造出 4 Door Coupe 跑車般流線的車身線條，車頭則導入更誇張的 Spindle Grille 紡錘式網格水箱罩、 L-shaped LED 大燈與日行燈祖，搭配車尾迴旋鏢尾燈設計，以及特殊造型設計、可降低輪胎噪音的19吋/20吋鋁合金輪圈與碳纖維增強塑料設計等。
內裝設計採用源自於古箏、藉由風流動的線條勾勒整體中控台設計，儀表板採用全液晶螢幕，搭配全真皮包覆中控台與白色縫線，車內飾板更大量導入前所未有的新元素，像是日本傳統手工匠打造出的玻璃雕花工藝-切子 並運用在車門飾版上，另外日本傳統摺紙藝術也應運用在四片車門板上，可說 LS 每處細節都把獨具匠心的日本傳統工藝融入，完美融合質感以及美學品位。
F Sport 內裝採用紅色＋灰色內裝搭配銀色飾版。
其他配備包括數位影像後視鏡、 雙 28 向電動調整駕駛座、 全車 Semi-aniline 頂級真皮座椅、三區獨立恆溫空調等，另外 Lexus 也導入主動降噪系統，能夠檢測引擎進入車輛的聲音並傳遞出相同頻率來抵銷噪音，至於音響系統同樣與 Mark Levinson 合作開發出包含隱藏在車頂、全車23隻揚聲器 3D 環繞音響，營造身歷其境的感受。車載系統則搭配 12.3 吋Lexus Remote Touch 寬螢幕系統，同時附上最新版的圖形用戶界面，更支持手寫輸入，前擋風玻璃更設計大尺碼抬頭顯示器。
F SPORT 內裝
LS500 內裝
LS500h 內裝
KIRIKO切子＋御匠摺紋飾版選配價格為55萬。
動力系統先期分成 LS500 / LS500h ，前者為 3.5 V6 「V35A-FTS」雙渦輪增壓引擎，最大馬力 310kW（422PS）/6000rpm、最大扭力 600Nm（61.2kgm）1600-4800rpm ，搭配全新開發 Aisin 10速 SPDS手自排變速系統，整體結構上與現行的8速自排系統相比變得更輕盈、更小，0-100km/h 僅需要4.5秒；後者則為最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ，結合了 3.5 V6 「8GR-FXS」汽油引擎與電動馬達、鋰電池組結合，汽油引擎方面可以輸出最大馬力 220kW（299PS）/6600rpm、最大扭力 356Nm（36.3kgm）/5100rpm，而電動馬達則能輸出 132kW（180PS）/300Nm（30.6kgm），其綜效馬力則為 354 hp 。
另外採用全新 GA-L 平台之下，其引擎與座艙均前移到接近車身中央，車身並降低高度來達到前中置引擎的效果，使其前後重量分配比達到52:48，同時也較上一代車型減輕了90 kg，另外整合煞車、轉向、動力系統與懸吊系統的 Vehicle Dynamics Integrated Management 技術，在主動式液壓前後防傾桿、 Dynamic Handling System 運作之下，締造出更銳利的操駕感受。
主動安全系統日規與美規車型均導入 Lexus Safety System + A，由原本的 Lexus Safety System + 演化而來，因此原先的 PCS 預警式防護系統、 DRCC 雷達感應式車距維持定速、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHB智慧型遠光燈自動切換系統等。不過台灣市場部分目前還無緣得見，還是維持既有的 LSS 系統。關於這點詢問 Lexus 產品專員表示，由於台灣路況較為複雜，在無法確定 +A 系統能夠正常運作之下，目前 LSS + A 系統暫時無法導入台灣市場，加上台灣地區在日本原廠的分類之下屬於「開發中進入到已開發中國家」的等級，因此除非日本原廠在台測試能夠達到他們的要求之後才會導入。
Lexus LS 第五代車型完全拋開過去的思維，走了偏鋒、前所未有的開發理念：大型自駕型豪華房車，並導入傳統日本工匠美學和最先進的造車工藝，完全顛覆世人對於豪華旗艦的既有概念，而且在全新動力總成的導入之下，接受度也比過往的V8 車型來得高，這也成為 LS 在台推廣的一大利基。不過出現在預售接單上的 LS350 先期並沒有出現在名單上，經過詢問原廠表示 LS350 尚未開始生產，將會稍晚在台上市，售價也會更有競爭力。
