Best Standard:Kawasaki Z1000
在北美稱為Standard的街車級距,在今年再度由Kawasaki Z1000連莊,雖然今年受到Triumph Speed Triple與Honda CB1000R強大的威脅,不過Z1000還是以127hp最大馬力的勁道說服了測試的評審,Kawasaki的Z車系除了具備了大器與銳利的線條,寬裕的扭力平原以及逼近完美的操控,更是讓測試人員在險惡的測試彎道中嚐到殺戮的快意;此外,讓Kawasaki Z1000連莊的最主要理由,通勤騎乘的實用性與價格,讓Triumph Speed Triple與Honda CB1000R無言以對!
Triumph Speed Triple
Honda CB1000R
Best Dual-Sport:Triumph Tiger 800XC
在此級距中,評審的標準在於具備道路∕越野雙重機能的車款,而全新的Triumph Tiger 800XC能在今年從去年優勝的KTM Adventure R手中拿下最佳Dual-Sport席次,其實評審所要肯定的是Triumph對新世代Tiger車系調整,包含了採用了與Daytona 675相同引擎,將排氣量調整至800c.c.之後讓扭力提升了1.3kgm;搭配車體輕量的效果,讓Tiger車系更如其名的能夠在荒地裡展現剽悍的性格,也能在公路上施展三缸車的靈巧與加速,全面機能展現的Tiger 800XC令評審相當激賞!
KTM Adventure R是去年Cycle World的年度Dual-Sport風雲車。
Best Open Streetbike: Ducati Multistrada 1200 S Sport
Best Open Streetbike這個級距是開放給所有非仿賽與旅行車型的評選,該級距位居前排的車款包含了BMW R1200GS、Aprilia Dorsoduro 1200與Yamaha XT1200Z Super Tenere;不過義大利Ducati Multistrada 1200S硬是在這個級距稱霸了兩個年度,原因在於全路段騎乘的設計,無論是越野或是道路,與Ducati 1198 Superbike相同的Testastretta 11度角傾斜V型雙缸引擎,搭配上較高的騎乘視野,Ducati Multistrada 1200S在評審騎乘後的評價只有「勁涼暢快」可以形容;同時Multistrada 1200S這級距的旗艦在配備上也是稱霸的原因,包含全段可調Ohlins避震器、DTC巡跡控制系統、ABS與動力輸出調整等,整體的測試上給評審一種無限潛能的騎乘樂趣。
BMW R1200GS雖沒選上年度風雲車,不過在銷售上仍然相當搶眼!
Best Cruiser: Ducati Diavel Carbon
在北美,在Cruiser級距中,一般印象就是由美式機車當家,像是已經連莊前兩年的Triumph Thunderbird 1600就是最佳的例子;不過來自義大利的Ducati在今年就完全推翻該級距的陳規,在去年EICMA隆重登場的全新Diavel Carbon就是擊退美式機車重要的武器。根據測試評審表示,Crusier的確是個較為注重傳統價值的級距,測試以北美幾條傳統路線為主,而Ducati Diavel Carbon在這些場地的表現中,品牌在動力輸出上的優勢足以讓一般傳統V-Twin引擎相形失色不少,以更加現代化、細膩的碳纖維質感加在Crusier騎乘的樂趣上,前所未有的酷勁可說是可圈可點。
著重於傳統精神的美式機車也不敵Diavel,在Crusier級距中敗北!
Best Middleweight Streetbike: Kawasaki ZX-6R
連續第三年,Kawasaki ZX-6R依然是Cycle World評審眼中,最親民,適合在街頭騎乘的中級距仿賽;雖然在去年有一種因為對手從缺而獲選的疑慮,不過在今年即便是遇到Suzuki全新GSX-R600的挑戰,在北美市場報價不到一萬美元的忍者六號在整體的C∕P值上依然是評審的最愛,同級競爭對手價差最多可達1600美元之多,ZX-6R以相當超值的價格能提供112hp最大馬力,以及足以在賽道上挑戰單圈時間的操控,評審認為還有什麼好挑剔的!
Suzuki全新GSX-R600在北美也是相當有競爭力!
Best Enduro Bike: Husaberg FE570S
在Enduro Bike的級距中,Cycle World評審以競技取向作為評選的標準,也就是無關一般道路法規,唯一的要求就是必須能夠在沙丘上施展穿越功力;來自瑞典的競技越野車品牌Husaberg再度從KTM手中奪回該級距的席次,FE570S這款能夠合法上路的競技型越野車在今年評審的測試中,除了具備過人的輕量化,在操控上足以匹敵排氣量較小的競爭對手之外,創新的「倒置」565c.c.燃油噴射引擎更能夠供輸旱地拔衝的強悍性能,雖然Husaberg FE570S是相當夠資格在Dual-Sport級距出線,不過評審還是覺得Enduro Bike才是FE570S本色!
Best Motocrosser: Suzuki RM-Z450
在去年的Motocrosser級距中,兩大明星車款Yamaha YZ450F與Honda CRF450R的競爭是由前者獲勝,而位居第三的Suzuki RM-Z450在2011年式改善了懸吊系統之後,在今年終於獲得評審的青睞,除了在操控上因為懸吊系統的改良(改為同級距最優的Showa前叉)而有所精進之外,450c.c.動力系統調校的更精確與容易操控,也是讓RM-Z450領先其他兩款MX車的原因,當然還有相當優質的底盤與外型,得到Cycle World評審一致的推薦。
Honda CRF450R競技氛圍也是相當濃厚,深受許多車手喜愛!
Best Superbike: EBR 1190RS
來到Superbike級距,相信各位腦袋裡都已經浮現了幾款主流的市售公升級仿賽車,像是BMW S1000RR就在去年得到評審的一致肯定,甚至在今年對S 1000RR的好評依舊不斷;不過當前Buell創辦人Erik Buell所有的EBR推出了1190RS之後,似乎情況在今年有了相當急轉的變化,根據評審表示這是相當不尋常的評比,因為首先碳纖維打造整流罩的EBR 1190RS量產的量相對稀少,並且售價高達四萬美元,但是就Superbike級距在性能上要求來說,EBR 1190RS搭載的V-Twin引擎能供輸160hp最大馬力,讓大約175kg的EBR 1190RS展現出更加顛沛的武力,而另一個讓評審點頭的原因,在於EBR也將推出1190的一般版,售價大約兩萬美元。
說到全身碳纖維,BMW S1000RR也不落的推出特仕!
Best Sport-Touring∕Touring Bike: BMW K1600GT∕K1600GTL
最後兩個級距Sport-Touring與Touring Bike在去年是分別由Kawasaki Concours 14與Honda GL1800 Gold Wing拿下,不過在今年卻遇到了同一個勁敵,並且雙雙被拉下名次;這個能夠制霸於旅行車兩個級距的車款,當然就是全球銷售供不應求的BMW K1600GT∕K1600GTL;在Sport-Touring部分,BMW K1600GT之所以能夠拉下在Cycle World評選已經連莊三年的Kawasaki Concours 14,首要原因在於K1600GT提供了相當完整的標配,包含內建導航系統、適路性頭燈、ESA II懸吊等,讓人感受不到K1600GT在價格上的劣勢,再加上直六引擎的充沛扭力與輕巧的轉向,新世代Sport-Touring旗艦就非K1600GT莫屬;而在台灣市場同樣熱銷的K1600GTL在Touring Bike級距中拉下宿敵Honda GL1800 Gold Wing,主要在於較為勻襯的體態以及跑車等級的運動化懸吊,並且配備的先進與奢華,讓Gold Wing在豪華旅行車的定義上嚐到苦頭!
Honda GL1800 Gold Wing
從今年美北市場所評選出的風雲車,席次交替的趨勢其實不難看出幾個指標,特別是在科技越來越進步的此刻,摩托車在配備上與造車技術已經提高了水準,而幾款車能夠透過世代的交替而進行了幾項重點的更動,讓產品在該級距能夠展現出更符合騎士需求的特質,就能夠再度獲得評審的青睞,而許多款風雲機種在去年年底的EICMA米蘭車展就能看出端倪,因此在今年EICMA米蘭國際車展中是否又有驚人的發表,Carstuff也將持續帶來相關報導。