Best Standard：Kawasaki Z1000
在北美稱為Standard的街車級距，在今年再度由Kawasaki Z1000連莊，雖然今年受到Triumph Speed Triple與Honda CB1000R強大的威脅，不過Z1000還是以127hp最大馬力的勁道說服了測試的評審，Kawasaki的Z車系除了具備了大器與銳利的線條，寬裕的扭力平原以及逼近完美的操控，更是讓測試人員在險惡的測試彎道中嚐到殺戮的快意；此外，讓Kawasaki Z1000連莊的最主要理由，通勤騎乘的實用性與價格，讓Triumph Speed Triple與Honda CB1000R無言以對！
Triumph Speed Triple
Honda CB1000R
Best Dual-Sport：Triumph Tiger 800XC
在此級距中，評審的標準在於具備道路∕越野雙重機能的車款，而全新的Triumph Tiger 800XC能在今年從去年優勝的KTM Adventure R手中拿下最佳Dual-Sport席次，其實評審所要肯定的是Triumph對新世代Tiger車系調整，包含了採用了與Daytona 675相同引擎，將排氣量調整至800c.c.之後讓扭力提升了1.3kgm；搭配車體輕量的效果，讓Tiger車系更如其名的能夠在荒地裡展現剽悍的性格，也能在公路上施展三缸車的靈巧與加速，全面機能展現的Tiger 800XC令評審相當激賞！
KTM Adventure R是去年Cycle World的年度Dual-Sport風雲車。
Best Open Streetbike: Ducati Multistrada 1200 S Sport
Best Open Streetbike這個級距是開放給所有非仿賽與旅行車型的評選，該級距位居前排的車款包含了BMW R1200GS、Aprilia Dorsoduro 1200與Yamaha XT1200Z Super Tenere；不過義大利Ducati Multistrada 1200S硬是在這個級距稱霸了兩個年度，原因在於全路段騎乘的設計，無論是越野或是道路，與Ducati 1198 Superbike相同的Testastretta 11度角傾斜V型雙缸引擎，搭配上較高的騎乘視野，Ducati Multistrada 1200S在評審騎乘後的評價只有「勁涼暢快」可以形容；同時Multistrada 1200S這級距的旗艦在配備上也是稱霸的原因，包含全段可調Ohlins避震器、DTC巡跡控制系統、ABS與動力輸出調整等，整體的測試上給評審一種無限潛能的騎乘樂趣。
BMW R1200GS雖沒選上年度風雲車，不過在銷售上仍然相當搶眼！
Best Cruiser: Ducati Diavel Carbon
在北美，在Cruiser級距中，一般印象就是由美式機車當家，像是已經連莊前兩年的Triumph Thunderbird 1600就是最佳的例子；不過來自義大利的Ducati在今年就完全推翻該級距的陳規，在去年EICMA隆重登場的全新Diavel Carbon就是擊退美式機車重要的武器。根據測試評審表示，Crusier的確是個較為注重傳統價值的級距，測試以北美幾條傳統路線為主，而Ducati Diavel Carbon在這些場地的表現中，品牌在動力輸出上的優勢足以讓一般傳統V-Twin引擎相形失色不少，以更加現代化、細膩的碳纖維質感加在Crusier騎乘的樂趣上，前所未有的酷勁可說是可圈可點。
著重於傳統精神的美式機車也不敵Diavel，在Crusier級距中敗北！
Best Middleweight Streetbike: Kawasaki ZX-6R
連續第三年，Kawasaki ZX-6R依然是Cycle World評審眼中，最親民，適合在街頭騎乘的中級距仿賽；雖然在去年有一種因為對手從缺而獲選的疑慮，不過在今年即便是遇到Suzuki全新GSX-R600的挑戰，在北美市場報價不到一萬美元的忍者六號在整體的C∕P值上依然是評審的最愛，同級競爭對手價差最多可達1600美元之多，ZX-6R以相當超值的價格能提供112hp最大馬力，以及足以在賽道上挑戰單圈時間的操控，評審認為還有什麼好挑剔的！
Suzuki全新GSX-R600在北美也是相當有競爭力！
Best Enduro Bike: Husaberg FE570S
在Enduro Bike的級距中，Cycle World評審以競技取向作為評選的標準，也就是無關一般道路法規，唯一的要求就是必須能夠在沙丘上施展穿越功力；來自瑞典的競技越野車品牌Husaberg再度從KTM手中奪回該級距的席次，FE570S這款能夠合法上路的競技型越野車在今年評審的測試中，除了具備過人的輕量化，在操控上足以匹敵排氣量較小的競爭對手之外，創新的「倒置」565c.c.燃油噴射引擎更能夠供輸旱地拔衝的強悍性能，雖然Husaberg FE570S是相當夠資格在Dual-Sport級距出線，不過評審還是覺得Enduro Bike才是FE570S本色！
Best Motocrosser: Suzuki RM-Z450
在去年的Motocrosser級距中，兩大明星車款Yamaha YZ450F與Honda CRF450R的競爭是由前者獲勝，而位居第三的Suzuki RM-Z450在2011年式改善了懸吊系統之後，在今年終於獲得評審的青睞，除了在操控上因為懸吊系統的改良（改為同級距最優的Showa前叉）而有所精進之外，450c.c.動力系統調校的更精確與容易操控，也是讓RM-Z450領先其他兩款MX車的原因，當然還有相當優質的底盤與外型，得到Cycle World評審一致的推薦。
Honda CRF450R競技氛圍也是相當濃厚，深受許多車手喜愛！
Best Superbike: EBR 1190RS
來到Superbike級距，相信各位腦袋裡都已經浮現了幾款主流的市售公升級仿賽車，像是BMW S1000RR就在去年得到評審的一致肯定，甚至在今年對S 1000RR的好評依舊不斷；不過當前Buell創辦人Erik Buell所有的EBR推出了1190RS之後，似乎情況在今年有了相當急轉的變化，根據評審表示這是相當不尋常的評比，因為首先碳纖維打造整流罩的EBR 1190RS量產的量相對稀少，並且售價高達四萬美元，但是就Superbike級距在性能上要求來說，EBR 1190RS搭載的V-Twin引擎能供輸160hp最大馬力，讓大約175kg的EBR 1190RS展現出更加顛沛的武力，而另一個讓評審點頭的原因，在於EBR也將推出1190的一般版，售價大約兩萬美元。
說到全身碳纖維，BMW S1000RR也不落的推出特仕！
Best Sport-Touring∕Touring Bike: BMW K1600GT∕K1600GTL
最後兩個級距Sport-Touring與Touring Bike在去年是分別由Kawasaki Concours 14與Honda GL1800 Gold Wing拿下，不過在今年卻遇到了同一個勁敵，並且雙雙被拉下名次；這個能夠制霸於旅行車兩個級距的車款，當然就是全球銷售供不應求的BMW K1600GT∕K1600GTL；在Sport-Touring部分，BMW K1600GT之所以能夠拉下在Cycle World評選已經連莊三年的Kawasaki Concours 14，首要原因在於K1600GT提供了相當完整的標配，包含內建導航系統、適路性頭燈、ESA II懸吊等，讓人感受不到K1600GT在價格上的劣勢，再加上直六引擎的充沛扭力與輕巧的轉向，新世代Sport-Touring旗艦就非K1600GT莫屬；而在台灣市場同樣熱銷的K1600GTL在Touring Bike級距中拉下宿敵Honda GL1800 Gold Wing，主要在於較為勻襯的體態以及跑車等級的運動化懸吊，並且配備的先進與奢華，讓Gold Wing在豪華旅行車的定義上嚐到苦頭！
Honda GL1800 Gold Wing
從今年美北市場所評選出的風雲車，席次交替的趨勢其實不難看出幾個指標，特別是在科技越來越進步的此刻，摩托車在配備上與造車技術已經提高了水準，而幾款車能夠透過世代的交替而進行了幾項重點的更動，讓產品在該級距能夠展現出更符合騎士需求的特質，就能夠再度獲得評審的青睞，而許多款風雲機種在去年年底的EICMA米蘭車展就能看出端倪，因此在今年EICMA米蘭國際車展中是否又有驚人的發表，Carstuff也將持續帶來相關報導。
