雖然台灣機車市場規模驚人，但由於政府政策導向，其實兩輪賽事之國際化程度相當有限，大多數以台灣本地速克達賽事為主。而此次主角亞洲盃機車道路賽(UAM ASIA CUP OF ROAD RACE)，乃是由日本JAF(財團法人日本自動車聯盟)所提議，由UAM(亞洲摩托車聯盟)所主辦的年度指標性賽事，此賽事已成為亞洲車手最佳的國際入門級賽事。亞洲盃機車道路賽之比賽宗旨，並非強調車輛的性能，而是在由主辦國所提供的統一規格車輛中，取決於車手的實力與臨場表現。
全國速克達賽車同好協力籌辦亞洲盃，為開創車手爭取國光獎章寫新頁(圖片引用源自於CTMSA中華賽車會)。
從2006年開始，台灣透過中華賽車會的安排，先後選派了多位車手至海外參賽。今年在第一站印度、第二站日本後，將於10月22-23日舉行的第三站，主辦權輪至台灣，透過中華賽車會的幫助，考量當前台灣市場所有運動型機種，最終決定由PGO摩特動力工業股份有限公司所生產之Tigra 125為大會指定用車，主要看上其性能與穩定度俱佳，且PGO多年來對於國內外賽事的積極支持，也是促成此次合作的關鍵之一。
今年第一站所提供的車輛為印度Honda CBR250，第二站日本站則為Yamaha R15，第三站所使用的Tigra 125，是首輛搭載由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling)水冷125c.c.引擎之街跑速克達機種，Tigra命名源自老虎古英語tigras，由老虎勇猛的意象，來營造此街跑車的意象，訴求具備強烈戰鬥特性的跑車個性。
PGO Tigra 125搭載由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling)水冷125c.c.引擎，長時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，搭配Bosch之ECU，可提供高達13.5hp之最大馬力。
全新設計的四行程VORTEX渦旋式水冷125cc引擎，在高轉速持續運轉的表現優異，長時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，不易產生如氣冷引擎般的高溫限制與負擔。ECU採用大廠Bosch系統，能依據機車行駛中，面對各種氣候、溫度、路況，自動整合出機車最佳應對方式，精準掌控行車狀態，發揮最佳騎乘效率。也因此PGO新一代水冷動力系統，可提供高達13.5hp之最大馬力，並兼具耐用度，可讓消費者在騎乘上產生更多樂趣。
為了搭配這一顆強力的動力引擎，Tigra 125在車架上也做了全新的設計，採用強化型雙翼倒Y式車架、配備雙碟煞系統及後雙避震器，相較於一般速克達機車的單翼車架，提供更優異的操控力；如此高度運動化之車輛，將藉由亞洲盃各國高手的操駕而呈現極致的性能表現，無疑是值得大家注目與期待的。也相信透過這次的實力展示，必能使來台參賽的十二個亞洲機車聯盟國家隊對於PGO造車工業水準留下深刻的印象，對於拓展PGO在亞洲速克達市場有很大的加分作用。
關於2011亞洲機車聯盟亞洲盃道路賽（台灣站）
賽事名稱：2011亞洲機車聯盟亞洲盃道路賽（台灣站）2011 FIM ASIA CUP ROAD RACE IN TAIWAN
主辦單位：中華賽車會
認可單位：亞洲賽車聯盟FIM ASIA認可亞洲盃級錦標賽、行政院體育委員會 認可非亞奧運單項符合頒發國光獎金正式亞洲盃賽
比賽日期：2011年10月22-23日
比賽地點：LTNS龍潭樂活賽車場1.45km跑道
參賽國家：亞洲賽車聯盟FIM ASIA會員國各國家代表隊，每國選手2名；最少7國、最多12國。
獎金：總獎金為新台幣55萬元。
比賽使用車輛：國產125cc速克達（改裝規定符合TSR及TSRRC 125原廠組規定）
車輛最少28輛、最多48輛
比賽方式：以測時賽成績決定決賽排位序，進行一個回合20圈決賽（或兩個回合各12圈之爭先賽）
關於UAM
成立於1998年，UAM(亞洲摩托車聯盟)乃是亞洲地區管理所有摩托車運動的機構，成立宗旨乃是期望於亞洲地區促進與發展摩托車運動。目前，UAM以23個國家成員組成了國家摩托車聯合會(FMNs)，包含有台灣、中國、伊朗、馬來西亞、澳門、印度、關島、泰國、香港、韓國、科威特、印度尼西亞、蒙古、日本、菲律賓、新加坡、斯里蘭卡、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、巴林、沙烏地阿拉伯、約旦與塔吉克斯坦等。
