從E30 M3所揭開的性能序章，讓M3於車壇的地位，迄今難有對手可並駕齊驅，縱使欲挑戰其盟主地位的競爭對手從未間斷，但M3始終以優雅的姿態，保住其王者地位；而此性能傳奇的美麗開端，其地位更是難以撼動，縱使以當前角度欣賞，E30 M3方正剛直的造型，稍嫌保守與古板些許，但其身上的每分線條、每道肌肉的隆起，皆以蔚為經典並永存於M3血液之中，且那剛毅木訥的身形，更是德式紮實造車工藝的精準呈現。要懂M3的傲人，從E30 M3開始，才是最正道的方向。
就是如此的過人魅力，縱使從1991年停產至今適逢20周年，但拜倒E30 M3石榴裙下的，依舊有著固定族群，且跟隨著時空的演進，忠實的程度卻不停的放大，能保有此一經典的寶貝，從一開始車友們出現時那目光所散發出的驕傲，可以知道E30 M3的魔力，上癮後絕對無法自拔。
此次與會的八輛E30 M3，於相約的北台灣106縣道上，爭相競艷的自在奔跑。
對於E30 M3的志同道合，讓此次現身的車友們，在每個月一次的聚會中，總有著聊不完的話題，誰的愛車上又多了新玩意、誰的寶貝上有了最新的狀態更新，甚至連其他沒參與的M3車款，有了哪些新消息等，這些E30 M3資深玩家絕不會輕易放過。如何將E30 M3不斷進化、成為車庫中最亮眼的收藏，對於荷包的傷害早已不是重點，只要能上此經典以自身角度永續流傳，就是最正確的態度與方向。
抵達了目的地後自動的一字排開，展示的不僅是對於精神領袖的最高敬意，更是對於自身心血的驕傲呈現。
頂著7月天的炙熱艷陽，此次與會的八輛E30 M3，於相約的北台灣106縣道上，爭相競艷的自在奔跑，抵達了目的地後自動的一字排開，展示的不僅是對於精神領袖的最高敬意，更是對於自身心血的驕傲呈現；此次到場參與的每輛E30 M3，在主人的精心照料下，有著以里程數極少、保有原汁原味風貌著稱；也有著迷戀那原始操控樂趣的廠車式樣版本；還有不計成本的導入Alpina改裝部品、讓E30 M3完整升級的改裝式樣；更有著不斷強化性能，要成為道路上最資深的殺手級E30 M3為目標之高動力版本，每輛E30 M3都在車主對其不同的期許下，有了極盡精彩的綻放。
為讓讀者們易於辨讀，以下每款呈現的E30 M3，皆以刊頭圖之排列順序，由左至右順序介紹：
No.1：極低里程，原汁原味保留韻味
1990年式樣的此輛黑色E30 M3，超過20年的車齡、新任車主剛接手半年(僅為第二手)，接手後立刻進行車漆的翻新、耗材的更換等動作，里程數迄今僅有3萬多英里。
經典的M3字樣徽飾，紅線的飾條點綴，都是E30 M3不可或缺的獨有特色。
與一般E30 3-Series截然不同的外擴輪拱，更是一眼辨識出E30 M3的最大關鍵！
No. 2：E36 M3引擎置入 Alpina內裝全面升級
1989年美規式樣的此輛E30 M3，車主於2002年入手，並成為將原有S14引擎成功替換E36 M3搭載之S50B30 EUR歐規引擎的全台首輛車型。
除了引擎的世代升級外，此輛E30 M3也於外觀與內裝方面大量換上Alpina改裝套件，外觀除了徽飾外，還有包含17吋輪圈等。
被E30 M3車迷視為改裝經典的正版EVO III尾翼，更是車主的改裝驕傲。
換上E36 M3使用的歐規S50B30引擎，車主認為整體輸出更好掌控、也較易照料，重量也較E30 M3搭載的S14引擎輕上40kg；其中白色為底、彩繪上BMW M GmbH經典條紋的集氣箱，更是車主DIY的結晶。
內裝大量換上Alpina套件，完整度相當高，其乾淨且嶄新的狀態，更展現出車主的近乎苛求的照顧程度。
Alpina賽車座椅與門版，絕對是車迷眼中堪稱逸品的改裝套件。
置於控台底部的雙環表與Alpina排檔頭，也是提升戰鬥氛圍與內裝質感的必要套件。
No. 3：競技導向 輕量為終極目標
白色的此輛E30 M3，為1990美規式樣，全車以競技化的廠車式樣為改裝目標，原先還欲設計廠車彩繪，但因避免執法單位的過多關注而打消念頭。
除了車外後視鏡的碳纖維部品外，廠徽也換成相當特別的碳纖維式樣；白色的BBS輪圈，也與車色相互呼應。
車內除了鮮明的橘色防滾籠外，許多不必要的裝備皆已拆除，期望就是要達成終極的輕量目標。
OMP方向盤、RAEMCO賽車座椅與四點式安全帶等，有效提升座艙內的戰鬥氛圍，也利於提升操控面的掌握度。
No. 4：低調全黑式樣 暗藏改裝好料
此輛以黑色作為改裝主軸的E30 M3，為1988年式樣，乃是車主所擁有的第二輛E30 M3。
黑色的BBS輪圈內，搭配了鮮紅色的Brembo煞車卡鉗；而EVO III式樣的尾翼，也成為車主的改裝首選。
No. 5：小幅改裝 保有原廠特色
白色的此輛E30 M3，為1990年式樣，外觀上沒有太多的改裝，僅針對後視鏡、輪圈、尾翼與排氣管進行升級動作。
BMW近年來擅用的光圈式頭燈成為此輛E30 M3的改裝特色之一。
AC Schnitzer的車外後視鏡造型猶如砲彈般相當流線，可有效降低空氣阻力。
當時採取上掀設計的天窗。
No. 6：全車EVO III式樣化改裝
1990年式樣的此輛銀色E30 M3，外觀上以EVO III式樣為目標進行改裝，前後下擾流、尾翼等皆是主要改裝項目。
引擎蓋與DTM車外後視鏡皆為碳纖維部品。
引擎換上了排氣量2.5L之EVO III專用引擎，變速箱也從原有的美規式樣換成狗腿式排列的歐規樣式。
內裝保有原廠設計，僅換上了三環表作更精密的引擎狀態監控。
No. 7：315ps馬力達成！以動力提升為改裝宗旨
此次車聚中唯一一輛紅色E30 M3，為1990年美規式樣。
EVO III式樣的前下擾流與後尾翼，搭配上黑色的BBS 17吋輪圈與紅色Brembo卡鉗，底盤改裝則為AC Schnitzert短彈簧搭配Bilstein避震組，車上盡是改裝好料。
以原有S14直四引擎為基礎加以改裝，排氣量擴增至2.5L，以DTM廠車規模為改裝思維，但兼具街車使用耐用度；換上了Motech引擎監控電腦、直接點火系統、碳纖維集氣箱等改裝套件後，馬力輸出上看315ps，實測之輪上馬力輸出則為270ps。
No. 8：自我風格 別具一番風味
此輛E30 M3為1990年美規式樣，車主入手約莫一年。
DTM式樣的碳纖維後視鏡，AC Schnitzer式樣輪圈等搭配，讓此輛E30 M3有了與原廠不同的改裝面貌。
除了到場的八輛E30 M3外，同場助陣的，還有BMW資深雙門跑車8-Series、E34 M5與同樣稀有的E30 3-Series Touring五門旅行車款等，同樣在車主的悉心照料下，有了不同韻味的魅力。
同場助陣的BMW 8-Series雙門跑車。
E30 M3兄長E34 M5，也為此次主辦人的座車之一。
稀有的325i Touring也一起現身，此輛狀態良好的E30五門旅行車款，也讓車主花費許多心思照顧與改造。
此輛325i Touring以Hartge改裝成車為改裝目標，利用M20B25引擎本體將排氣量擴增至2.7升以上，並配合272度的Hi-cam，來做出Hartge H27引擎的特性。不過車主顧慮一般都會實用性，入手後不久將Hi-cam換下，而雙鋁管的引擎室拉桿也是Hartge的改裝部品。
外觀上的改裝以點綴為設計方向。
車室內保有原廠風貌，僅換上Nardi排檔頭，此從日本購入的古董排檔頭的年份更勝過於車齡！
縱使拍照過程中高溫無情的辣烤著每位車主肌膚，但只要能與車友們交換彼此的愛車心得，眉飛色舞的愉悅，褪去了感官的炎熱，就如同每輛E30 M3般，褪去了歲月在其身上的痕跡，保留下的，是從那1986年開始流傳的性能傳奇，縱使在20年後的今天，當年意氣風發的叱吒風雲，經過歲月的考驗，猶如多年窖藏的美酒，越陳越香！
