Nissan R35 GT-R從2007年問世至今，歷經數次設計上的修改，而2017年式將會是R35最後一次的小改，所以比以往會有更顯著的調整。

像是被多數車主所詬病的懸吊過硬舒適性不佳的問題，所以調整為較舒適的懸吊阻尼，但要維持甚至是更提升的操控性能，相對要補足的就是剛性的提升，因此A、C柱的結構剛性分別提升了6.3%、4.2%。而引擎蓋的剛性還提升了33%，安全性也藉此獲得提升。

新年式引擎設定了更高的增壓值，並使用與GT-R Nismo相同的單缸獨立控制的點火系統，來精準控制預防爆震的產生。所以新動力比前款提升了20hp/5.4kgm，一舉來到565hp/63.3kgm。應付更多動力所需的冷卻提升，2017 GTR更在車頭的造型做了很大的更動，讓前氣壩進氣面積加大20%，而此調整讓冷卻效率增進了2%。

另外一個顯著的改變在於空氣力學的提升，除了新造型前下巴提升車頭下壓力之外，新式前保桿兩側定風翼與側裙，更可在高速時產生渦流來減少底盤的氣流。而C柱的新造型變得更為平滑，減少了曲面大角度轉折，可以減少渦流的產生，讓氣流更順暢向後以助於尾翼來產生下壓力，至於後保桿下方兩側的新細節，則是用來降低排氣上升熱氣流所導致的干擾，來穩定住更佳的車尾穩定性。

最後影片還帶到「Takumi匠」的嚴謹製作過程，像是技師手工組裝引擎並附簽名以示負責，所有底盤件的固定都不放過任何細節，都會上磅數鎖緊以確定最佳的穩固…等等。

「Takumi匠」是由一群Nissan最資深的技師所組成的團隊，他們獨門的技藝不僅止於汽門間隙的基本調校，經由多年對於VQ38引擎的深厚經驗，透過感受引擎怠速的震動，就能清楚了解引擎是否組裝精準，即使正時鍊條安裝誤差了2、3齒，都能立即察覺。