臺灣蒙地拿總經理Fabrice de Murat與Maserati GranTurismo MC Stradale於發表會中合影。

立基於GranTurismo車系基礎上，於車名後所加諸MC Stradale車名，其中MC為〝Maserati Corse〞縮寫，意為Maserati Racing；Stradale則為義大利文的「街道」之意，Maserati 只有在最為熱血硬派的車型才會以Stradale命名，是具備賽車血統的道路用車。簡言之，GranTurismo MC Stradale 是一輛賽車血統和 GT 跑車性格兼具的 GranTurismo。

GranTurismo MC Stradale 是一輛賽車血統和 GT 跑車性格兼具的 GranTurismo。

以工廠賽車作設計基礎 外觀更顯張力

外觀上直接以GranTurismo MC Trofeo工廠賽車為設計基礎求得不凡。

GranTurismo MC Stradale透過動力、車身結構與輕量工程的全面強化，造就出車系中的最強性能，外觀上也直接以GranTurismo MC Trofeo工廠賽車為設計基礎求得不凡。引擎蓋上方的進氣孔可快速冷卻引擎室內溫度；前空氣分流器與前鼻翼導流氣壩可在高速時加大車頭下壓力，並且可有效引導冷空氣進入煞車碟盤以冷卻煞車，搭配前葉子板左右二側散熱氣孔，順利將熱空氣排出；前側裙可引導車體下方氣流讓空氣快速通過車身以確保車身穩定。

前空氣分流器與前鼻翼導流氣壩可在高速時加大車頭下壓力，並且可有效引導冷空氣進入煞車碟盤以冷卻煞車。

引擎蓋上方的進氣孔可快速冷卻引擎室內溫度，搭配前葉子板左右二側散熱氣孔，順利將熱空氣排出。

碳纖維打造的車外後視鏡外殼與車門把手，展現極致的輕量化追求。

後保險桿經重新設計，採用中置式排氣尾管，車尾空氣分流器亦採用可以提升車底氣流效率並同時優化空氣動力效應的設計，鴨尾型擾留翼亦可在高速時產生更多的下壓力。當時速達到200km/h時，車身前半部下壓力可增加25%、後下壓力可增加50%。

鴨尾型擾留翼亦可在高速時產生更多的下壓力。

後保險桿經重新設計，採用中置式排氣尾管，車尾空氣分流器亦採用可以提升車底氣流效率並同時優化空氣動力效應的設計。

取消後座設定 滿漲戰鬥氛圍

GranTurismo MC Stradale 是繼 MC12後第一輛雙人座的Maserati。

GranTurismo MC Stradale 是繼 MC12後第一輛雙人座的Maserati。進入GranTurismo MC Stradale 車室內就能立即感受熱血的賽車風格，中控台、中央扶手、車門內扶手、把手與手套箱皆以Alcantara麂皮包覆，搭配碳纖維飾條搭配出極度賽車般的乘坐感受。由碳纖維底座與Alcantara® 合成皮革製成的賽車座椅，頭枕具有三叉戟刺繡廠徽、中控台與排檔座也以碳纖維飾板組成；為了輕量化和強化駕駛導向而取消後座，營造出具有GT4 賽車風格的競技本色，鋁質運動化踏板列為標準配備，防滾籠與四點式安全帶為選用配備。

中控台、中央扶手、車門內扶手、把手與手套箱皆以Alcantara麂皮包覆，搭配碳纖維飾條搭配出極度賽車般的乘坐感受。

碳纖維底座與Alcantara® 合成皮革製成的賽車座椅，頭枕具有三叉戟刺繡廠徽。

防滾籠與四點式安全帶為選用配備。

突破300km/h大關 性能再度躍進

引擎科技面，採用〝Low Friction Program〞技術以降低引擎內摩擦力，這項技術將機油流動效率提升，汽門頂桿、凸輪軸以類鑽石複合材質鍍膜，搭配排氣系統的進化，達成最大馬力450hp/7000rpm、峰值扭力52.0kgm/4750rpm的輸出表現，搭配六速電子序列式手排變速箱，讓GranTurismo MC Stradale極速可達301km/h大關，0-100km/h加速時間為4.6秒。

GranTurismo MC Stradale搭載的4.7升V8引擎採用〝Low Friction Program〞技術以降低引擎內摩擦力，將機油流動效率提升，汽門頂桿、凸輪軸以類鑽石複合材質鍍膜，搭配排氣系統的進化，達成最大馬力450hp/7000rpm、峰值扭力52.0kgm/4750rpm的輸出表現。

削去110kg車重 極致輕量工程

為了達到更佳重量馬力比，GranTurismo MC Stradale 大量採用Maserati GT4工廠賽車Trofeo GranTurismo MC的輕量化工程，重量較GranTurismo S大幅減輕110公斤，取消後座設定，並採用雙前座碳纖維底座賽車椅、車室碳纖維套件、Alcantara® 皮質內裝、複合碳纖維陶瓷煞車系統、MC 設計鋁質踏板、MC Stradale 專屬20吋輕量化合金輪圈等，使得GranTurismo MC Stradale 車重僅有1770Kg。

新增MC-Race駕駛模式 操控環境更緊繃

與GranTurismo S相較，只要進入新增的MC-Race駕駛模式，GranTurismo MC Stradale 就能進入最反應直接的戰鬥狀態，排氣系統控制閥門在Race模式下全時開啟，釋放出更熱血澎派的聲浪，換檔速度僅需60毫秒。MC-Race 模式並提供「序列式降檔」功能，駕駛只要按住方向盤左邊的降檔撥片，檔位自動會精準的持續向下降檔，速度也能因此有效下降直到駕駛人鬆開換檔撥片，駕駛人可以以一個動作就能立刻切換到最適當的檔位，且不需繁複地變換檔位。

MC-Race 模式提供「序列式降檔」功能，駕駛只要按住方向盤左邊的降檔撥片，檔位自動會精準的持續向下降檔，速度也能因此有效下降直到駕駛人鬆開換檔撥片，駕駛人可以以一個動作就能立刻切換到最適當的檔位，且不需繁複地變換檔位。

MC Stradale採用20吋多幅式鋁合金輪圈，除了達到輕量化的目的，輪圈造型亦能展現Maserati傳統的三叉戟廠徽。

由Brembo代工的碳纖維陶瓷煞車系統列為標準配備，不僅大幅減輕簧下重量，前380mmx34mm六活塞、後360mmx32mm四活塞的設定，讓GranTurismo MC Stradale有著更優異的煞車力道與踏板回饋，配合GranTurismo MC Stradale專屬的20吋倍耐力PZero Corsa 特製跑車胎，懸吊系統則採用更為強烈的競技化設定，前懸吊彈簧強度提升8%；後懸吊經過性能化調教，GranTurismo MC Stradale 堪稱是可直接下場比賽的道路版賽車。

由Brembo代工的碳纖維陶瓷煞車系統列為標準配備，不僅大幅減輕簧下重量，前380mmx34mm六活塞、後360mmx32mm四活塞的設定，讓GranTurismo MC Stradale有著更優異的煞車力道與踏板回饋。

Maserati GranTurismo MC Stradale基礎規格表：

文/攝影=葉毓中