【車訊新聞】BMW大羊還有電動版?米蘭車展Concept C即將量產問世!

2010年義大利米蘭車展中,BMW Motorrad推出了名為Concept C的概念機種,以BMW Motorrad不曾打造過的大型速克達車型為基礎,車名之C字母更是以Commuter通勤字意濃縮,清楚說明其車型定位;而在Concept C正式導入量產前,BMW Motorrad再度推出了一全新概念車型〝E-Scooter〞,並同步曝光偽裝膠帶之測試照片,以此概念車型推論,除了Concept C問世之期不遠矣外,電動版本的衍生,更是大有可能。

 

 

先來談談關於Concept C的量產動作,從去年米蘭車展問世後,至今相關測試動作與量產計畫從未間斷,BMW Motorrad也十分積極的對此消息曝光,而根據Carstuff人車事所掌握的最新消息,除了Concept C極有可能於今年義大利米蘭車展推出全新車型外,為了因應當前的大羊市場分佈,BMW Motorrad針對Concept C車型傾向於兩種車型版本的編成,一較為運動風格的車型,對手瞄準Yamaha T-Max,而另一較偏向舒適休旅取向的車款,對手當然為如Suzuki Burgman等車型。

 

從偽裝的車身外型研判,E-Scooter極有可能就是Concept C的另外變形衍生車型。


除了兩種可能衍生出的版本外,有鑑於當前替代能源領域的持續發燒,電動機車更是行之有年的零排放汙染代步工具,對此,BMW Motorrad於日前無預警的推出一名為E-Scooter的概念車型,從貼上偽裝膠帶的外部身形看來,說其為Concept C第三種衍生車款,可能性相當大。

 

 

E-Scooter研發過程時便設立了可與600c.c.級大羊平起平坐的0-96km/h加速實力,續航力也期望可突破100km。


針對E-Scooter,BMW Motorrad認為,當前的電動機車,主要以都市內短程代部為主,為提升E-Scooter的使用機能,導入更具效能動力系統提高續航力,為主要研究工程。E-Scooter被賦予了往來郊區與城市中長距離通勤任務,並可以長途乘載雙人,對於陡坡之爬坡能力也具需具備,因此在研發過程時,研發團隊便設定了性能目標,期望E-Scooter能在0-96km/h加速實力中,與當前搭載傳統內燃機動力系統之600c.c.級距大羊車型,有著平起平坐的加速成績。此外,透過高存儲容量的電池發揮,續航力必須超過100km,而充電裝置也需整合當前如歐洲、美國與日本等主要市場的使用規格,無需另外設置充電站,並期望可將充電時間縮短至三小時內,以便利於增加日常使用機能。

 

相當特別的,E-Scooter以鋁合金電池外殼作為車體的一部分,前後連接副車架,以達降低車身重量效果。


與一般大羊車型不同的,E-Scooter於車架的設計相當特別,將鋁電池外殼整合成車架的一部分,可有效降低車身重量與複雜性,並以此鋁合金外殼作為車體中心,向前與向後另外拉出車體剛架與轉向或後單搖臂系統結合,後懸吊因此設計影響,採取水平式安排。

 

E-Scooter電動馬達本體。


E-Scooter也捨計了輪轂馬達設計,採取以高性能電動馬達連結電池外部,並以帶齒皮帶與後傳動系統連結,且透過能量回收系統,在車輛減速時,也可充分將能量回收儲存,有效提升續航力達一至二成的表現。

 

E-Scooter車身內部結構一覽。


電力監控系統安置於電池外殼頂端,有效控制電池的電壓、溫度與充放電過程等,此外,絕緣監控裝置、高壓電力指標、DC-DC轉換器等也包含在內,可應用於低電壓的充電裝置轉換。


由於BMW於汽車領域的多年經驗,E-Scooter充分獲得此技術的奧援,可以豐富經驗發展此電動大型速克達,對於電力驅動技術、相關的安全要求等更為成熟,清楚說明E-Scooter於市場中的優勢。

 


E-Scooter未來是否會正式列入BMW Motorrad旗下全新大羊車款中的一生力軍?目前尚未有正式量產的相關消息,相信在今年第四季的米蘭車展中,會有更進一步的相關消息,BMW新世代大羊會以何等身型現身?我們拭目以待!

 

文=葉毓中  圖=BMW Motorrad