MIT Motorsport兩地征戰 沈慧蘭挺進《炫風車手》四強

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拉力賽道瞬息萬變,在每一個賽段中,正副駕駛通力合作掌握好一個接著一個彎道的速度,是順利完賽的不二法門;而MIT Motorsport面對即將在八月底於捷克舉行的Barum Rally,在準備工作上也是依循此拉力精神,夫妻檔車手林沅滸與沈慧蘭在賽前,無不把握每一個機會增加自己國際賽的經驗,朝著車手榮耀的目標前進。

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四強決賽中,每一個導師帶一個車手,四面大旗象徵著經過六萬人海選的榮耀。

而沈慧蘭自六月開始受到中國廣東衛視《炫風車手》節目邀請前往中國參與車手海選,經過兩個月的時間的努力終於順利挺進四強,成為令全中國收視觀眾都驚艷的「殺手級」台灣女車手。

乘著真人時境節目的熱潮吹入亞洲,特別是在中國市場,已有許多類型的真人時境節目受到中國廣大收視觀眾的喜愛;而作為世界最大汽車單一市場,中國首檔原創汽車競技娛樂時境節目《炫風車手》在六月於珠海首度開拍就展現了大市場、高製作成本的氛圍,不只車手必須駕駛不種類型的車款像是電動車、市售車、全地形車,進入製作單位設計的多種類型賽道,組合而成極具考驗性的試驗關卡,車手必須具備賽道上的精準車輛控制技術,還要計算關卡攻克邏輯等,才能在每一個大小關卡中通過時間限制的考驗,就連倒車入庫這樣基本的開車技巧都能關係著晉級。

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沈慧蘭在《炫風車手》節目中以多款車型通過關卡,包含無改裝的市售車,考驗個人技巧。

這樣高規格的汽車競技娛樂時境秀不僅吸引了來自全亞洲各行各業超過六萬人參與海選,由來自台灣的明星賽車手林志穎,加上中國女星劉濤、樂壇二人組羽‧泉以及周勇等人分別擔任隊長,更吸引了許多觀眾關注每週車手選拔的動態。

而來自台灣MIT Motorsport的沈慧蘭,當初受到邀請是抱著樂趣與學習的心態前往珠海參加海選,在不預設目標,紮實練習基本功夫的狀態下,就這樣把握住每一次晉級的機會,從萬人海選,到加入林志穎團隊進行36強-24強-16強-8強分組競技,經過了將近兩個月的時間與來自馬來西亞與中國的實力派車手競爭,沈慧蘭終於成為全中國的前四強車手,在隊長林志穎的帶領下,以台灣女車手的姿態與其他三位中國男車手競爭,持續挑戰不同的賽道。

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全方位車手的考驗,當然也少不了全地形Buggy的考驗。

不同的賽道對沈慧蘭來說都是十分具有挑戰性的關卡,並且只有短暫的幾分鐘練習時間就要上場打通關;像是在16強的關卡中,主辦單位將前驅車的後輪加上飄移環後,車手必須加速至直線底後180度左彎後甩尾停進停車格,在十分容易轉向過度的情況下要精準停進停車格,並且後續還有像是要用車尾的刀片切斷懸空的四根黃瓜等一連串考驗精準操控的關卡,而當下沈慧蘭也展現了過人的操控技巧,是此關卡十幾位車手中少數零失誤的車手之一。沈慧蘭賽後打趣的表示,平常在家做菜的時候,手持刀切黃瓜都還曾切到手過,在這關卡的考驗上能精準的用甩尾方式將黃瓜切斷還不碰到輪胎牆,跟家庭主婦比起來,自己還是比較適合當車手。

為了在《炫風車手》節目中維持高水平的表現,即使錄影時間由製作單位控制,參與車手無法預測時間表,而讓沈慧蘭這兩個月以來獨自於台灣與珠海兩地奔波,除了在珠海隨時配合節目錄影,持續進行賽車技巧的練習之外,回到台灣的沈慧蘭也絲毫不鬆懈,持續前往MIT Motorsport合作夥伴鉅豐賽車場進行Go Kart的練習,是維持純熟操控技巧的關鍵,能夠在廣大中國觀眾前自信的展現。

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沈慧蘭在隊長林志穎的帶領下,逐一通過每一次的淘汰賽,最後終於成為四強決賽中的台灣車手代表。

而在挺進《炫風車手》四強之後,製作單位終於公布最終決賽的時間,十分戲劇化的與MIT Motorsport準備好參加的捷克Barum Rally在同一個週末8/28-8/30舉行。經過MIT Motorsport內部開會討論之後,在所有贊助伙伴:鉅豐賽車場、南港輪胎、Chu咖啡、JC Brake、Siruda汽缸墊片、Gears避震器、ER機油、毛毛俱樂部、Beltenick、合安堂中醫、United Image與GoPro的支持下,決定讓夫妻檔在車手在同一個週末於兩地參加兩個今年最重要的決賽,林沅滸將照原訂計畫與副駕駛李正國前往捷克參加經典Barum Rally;而沈慧蘭也將前往中國湖南參加《炫風車手》最後的Rally總決賽,MIT Motorsport的兩位夫妻檔車手將面對不同的挑戰,在同一時間為台灣爭取最佳表現。

《炫風車手》播出時間:每周五晚間晚間9點10分於廣東衛視播出。
《炫風車手》初選沈慧蘭影片連結:

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MIT Motorsport 2015 Barum Rally參賽車手
Car 1:Driver 林沅滸/ Co-Driver李正國

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。