目前已搶先抵達台北內湖匯特展示中心，但正式發表與價格公佈，可能要等至本月底或下月初。
K 1600 GTL車名的〝GTL〞意涵，清楚說明以GT跑旅為首要條件，L則為加持的豪華等級。
2010年正式發表的K 1600 GTL旗艦跑旅車，目前正積極的進行法規認證與測試流程，根據汎德呂文智協理預估，應可於本月底或7月初完成所有認證過程並正式發表，至於車迷朋友最關心的售價方面，呂協理表示雖然目前尚未確定，但從先前屢屢令人驚艷的優惠制價手法而論，K 1600 GT絕對值得期待，根據判斷，極有可能壓低於新台幣140萬內！
汎德呂文智協理細心的為當天拍攝媒體進行詳盡的K 1600 GTL規格配備解說。
導入BMW引以為傲的直列六缸汽油引擎，K 1600 GTL具備同級車中最輕盈的1.6L引擎，且在BMW引擎科技的過人發揮下，寬度較傳統直六緊縮100mm來到560mm，缸徑衝程比為0.938，壓縮比為12.2:1。最大馬力為160hp∕7500rpm，峰值扭力則約17.9kgm/5250rpm。
K 1600 GTL搭載1.6L直列六缸汽油引擎，寬度較傳統直六緊縮100mm來到560mm，缸徑衝程比為0.938，壓縮比為12.2:1。最大馬力為160hp∕7500rpm，峰值扭力則約17.9kgm/5250rpm。
採取左右雙出排氣尾管設計。
煞車系統為前雙320mm碟盤搭配四活塞卡鉗、後320mm碟盤搭配雙活塞卡鉗。
除了於引擎科技展現與汽車平起平坐的水準外，整體配備科技面更比照辦理，領先車壇首度搭載的主動式轉向車頭燈與BMW S 1000 RR同樣採用E-Gas線控電子油門系統，騎士的指令透過與油門連接的線傳系統將訊息傳遞至感應器，且以機械連結方式連接至電子控制裝置的電線，騎士可隨時關閉節氣門。
導入媲美BMW四輪車輛的先進控制介面總成。
右把手環行操作旋鈕導入如iDrive之概念設計，並將定速功能按鍵獨立。
三種騎乘模式控制鈕也獨立於右把手上，提供雨天模式(Rain)、一般道路模式(Road)及動態騎乘模式(Dynamic)，更契合各種路面狀況。
K 1600 GTL控制介面也導入iDrive邏輯，透過左手把的多功能旋鈕，設計成與iDrive相仿的操作概念，豐富齊全的旅程電腦可在旋轉與左右按壓動作中完成，此外，定速按鈕獨立，而三種騎乘模式控制鈕也獨立於右把手上，提供雨天模式(Rain)、一般道路模式(Road)及動態騎乘模式(Dynamic)，更契合各種路面狀況。
儀表中央之5.7吋TFT彩色螢幕具備行車旅行電腦，提供多樣豐富化的行車相關資訊與車輛設定等，上方為安裝衛星導航系統處，目前可對應之衛星導航系統型號為Garmin 660與BMW原廠衛星導航系統，儀表板兩側則為高音質喇叭。
腳踏板、座椅與手把構成的人體工學三角設計讓騎士能維持最舒適自在的駕馭姿勢，HID氙氣車頭燈、加溫坐墊、加溫把手及中控鎖等標準配備都讓這部搭載六缸引擎的創新休旅車展現更前衛的奢華氣度。
HID氙氣頭燈導入Adaptive Headlight自適應大燈調整功能，具備主動式轉向功能，透過鏡面折射可讓大燈投射角度產生變化，如隨著路面起伏產生上下調整、隨著把手轉動左右轉動，且可依照左右駕不同設定出合適光型，兩側之霧燈也提供極佳照明功能。
尾燈同樣導入BMW擅長的LED光條設計。
整流罩兩側靠近騎士膝部處，左側為音響控制按鍵組成，右側為Aux-in插座。
寬廣的座以提供前後獨立加熱功能，且未來還將開發後座雙用兩側扶手，更加提升舒適性。
後箱與雙側箱打造的置物空間相當驚人，其中後箱更具備內照明與油壓挺桿設計，側箱也提供專屬內袋，放置行李更為便利。
後腳踏採取手動摺疊方式。
整車以空氣力學考量打造成的整流罩，更於兩側把手下方設計一手動式導流板，可增加對於騎士的風量導流效應。
後箱兩側之擾流翼設計，同樣也是經過風洞測試之空氣力學結晶。
G 650 GS同樣現身內湖匯特展示中心。
GS所代表的，是GS家族長達30年的歷史榮光！
另位主角G 650 GS則肩負著問世30周年之GS家族榮光而來，立基於F 650 GS基礎上，換上了652c.c.水冷單缸引擎與五速變速箱搭配，可輸出最大馬力48hp/6500rpm，最大扭力達到6.1kgm/5000rpm，以90km/h定速行駛可達31.2km/L之油耗表現，極速則可達170km/L。
G 650 GS搭載652c.c.水冷單缸引擎與五速變速箱搭配，可輸出最大馬力50hp/6500rpm，峰值扭力為6.1kgm/5000rpm。
單缸動力配置，使得G 650 GS有著緊湊與輕量之優勢，搭配低750mm、標準780mm與高820mm三種不同座墊高度選擇，駕馭更顯輕鬆自在無負擔，且在一貫的濃厚家族風格設計中，絲毫不減其高機能特性。
濃厚家族風格設計中，G 650 GS絲毫不減其高機能特性。
G 650 GS儀表與左右把手總成。
車尾具備後箱設置總成，並採取左右獨立雙出排氣管安排。
煞車規格為前300mm碟盤搭配雙活塞卡鉗，後240mm碟盤搭配單活塞卡鉗。
加油孔位於座椅右後側，座椅也提供多樣色彩供選擇。
目前K 1600 GTL與G 650 GS已正式進駐台北內湖匯特展示中心，雖然兩款首波配額已搶購一空，但有興趣之車迷朋友依舊可把握機會前往一親芳澤，提早下訂，可縮短等候時間！
K 1600 GTL與G 650 GS簡易規格表：
| K 1600 GTL | G 650 GS | |
| 價格 | 未定 | 39.9萬起 |
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引擎 |
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| 型式 | 直列六缸 | 單缸4V |
| 排氣量(c.c.) | 1649 | 652 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 160/7750 | 50/6500 |
| 峰值扭力(kgm/rpm) | 17.9/5250 | 6.1/5000 |
| 變速系統 | 六速 | 五速 |
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性能/燃油經濟性 |
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| 極速(km/h) | 200以上 | 170 |
| 定速90km/h行駛油耗 | 21.7km/L | 31.3 |
| 定速120km/h行駛油耗 | 16.9km/L | 23.3 |
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車架 |
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| 懸吊幾何 | 前：Duolever連捍式 | 前：Ø 41mm前叉 |
| 後：Paralever單筒氣壓避震 | 後：單避震雙搖臂，彈簧預載與回彈阻尼可調 | |
| 懸吊行程 | 前：125mm | 前：170mm |
| 後：135mm | 後：165mm | |
| 軸距 | 1680mm | 1477mm |
| 胎圈規格 | 前：120/70ZR17 | 前：110/80R19 |
| 後：190/55ZR17 | 後：140/80R17 | |
| 煞車系統 | 前：雙320mm碟盤搭配四活塞卡鉗 | 前：300mm碟盤搭配雙活塞卡鉗 |
| 後：320mm碟盤搭配雙活塞卡鉗 | 後：240mm碟盤搭配單活塞卡鉗 | |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS | BMW Motorrad ABS |
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車身尺寸 |
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| 車長×車寬×車高 | 2489×1000×1465 | 2165×920×1390 |
| 座椅高度 | 750mm、780mm | 750mm、780mm、820mm |
| 車重 | 乾重321kg/滿油量348kg | 乾重175kg/滿油量192kg |
