由於Cadillac未有代理商引進新車，使得許多人對新世代Cadillac不甚熟悉，在勵精圖治下，Cadillac早已不是過去〝黑頭車〞時代那般僅強調豪華與舒適，而是融入了更多的前衛與運動元素。
全新CTS-V，外觀上在新一代CTS的基礎上配置專屬外套件，水箱護罩與氣壩皆採用黑色網狀設計，並且全面採用Cadillac全新廠徽，隆起的引擎蓋與兩側前葉子鈑上都增加了散熱口，車尾則增加尾翼與全新的下分流器，搭配四出式排氣尾管與加寬之檔泥板，增加霸氣，其中包括前下擾流翼、引擎蓋散熱口、尾翼與後分流器等套件都採用了碳纖維材質，而且全新設計的空力套件，有利於散熱與讓氣流快速通過車體與底盤，並提供良好下壓力，有助於增加車輛高速行駛的穩定性。
座艙中，除了同樣大量採用真皮材質包覆座椅等部件外，亦導入雙采配色設計，同時於中控台兩側與門板內採用碳纖維飾板點綴，以及配置了Recaro跑車座椅，增加運動氣息。
而全新CTS-V最引人注目的部分，仍是在它的動力性能上，其搭載一具6.2升V8機械增壓引擎，配置了更高效率的機械增壓系統與強化了引擎部件材質，採用鋁合金引擎上蓋與鈦金屬汽門，使得散熱與運轉效率更佳，可輸出640hp最大馬力與855Nm峰值扭力，搭配換檔效率媲美時下流行之雙離合器變速系箱之八速手自排變速系統，使它由靜止加速到時速60英里〈約96km/h〉只需3.7秒，極速可達200英里〈約322km/h〉。
為對應強大性能，CTS-V搭載全新第三代電磁懸吊系統與電子限滑差速器，其中懸吊系統具備標準、運動、賽道和雪地四種駕駛模式，且整體反應較過去增快了40%，同時，懸吊結構也經過強化，抑制側傾能力提高20%，搭配重新設定之車輛穩定系統，使得整體操控性增加了25%。輪胎則選擇了19吋之米其林Pilot Super Sport高性能跑胎；煞車系統部分，前390mm碟盤搭配六活塞卡鉗、後365mm搭配四活塞卡鉗，提供兼顧日常與賽道奔馳所需之高制動性能與耐用性。
CTS-V在2015北美車展中發表後，預計在2015夏天開始販售，價格則會於未來另行公布，直擊對手為BMW M5與Mercedes-Benz E63 AMG等高性能房車。
