前驅車的成本誘惑，別說打造平價國民車的車廠無法抗拒，就連強調豪華造車思維的高級品牌，以臺灣消費者最愛戴的德國雙B車廠也不例外，就趁著今日BMW 2 Series Active Tourer正式在台發表之際，一起來了解看看，這雙B拋開傳統後驅間持，擁抱前驅優勢的歷史軌跡吧！
早在1997年，Mercedes-Benz為了將品牌陣線向下延伸，朝向歐洲市場大宗C-Segment進攻時，便自行打造了名為三明治結構的前驅底盤，提供給原廠代號W168的第一代A-Class使用。對於首度邁向前驅之路的Mercedes-Benz而言，這第一步走得頗為顛簸，一開始此世代A-Class就因通過不了麋鹿測試而被迫重新修改，針對懸吊結構調整與加上ESC電子穩定控制系統之後，才讓其於車身穩定度上符合要求問世。雖然三明治底盤有著安全性的優勢而研發，但因第一代A-Class拉高車頂導入類MPV設計的高車身重心原因，讓Mercedes-Benz於前驅領域一開始表現不怎麼亮眼，但卻也不就此影響其陣線擴大的決心，到了2004年，Mercedes-Benz捲土重來，且不僅A-Class，更帶來了B-Class。
第一代A-Class於1997年問世，採用創新的三明治底盤，但一開始因通過不了麋鹿測試，讓此底盤的穩定度曾打上問號。
有了第一代的經驗，第二代的A-Class似乎就順利許多。相對於其他歐洲品牌，身為此級距後追者的Mercedes-Benz，除了藉由類MPV的設計思維期望與對手拉出差距以外，更藉由B-Class的問世，將此設計概念放大，以更優異的空間表現，期望讓消費者有著兼具靈活與實用機能的雙重優點，當然，也就此拉大了Mercedes-Benz前輪驅動領域的陣容。
第二代A-Class現身，並伴隨B-Class一同現身，讓Mercedes-Benz於前驅小車的陣容更為豐富。
從第一代A-Class的單打獨鬥，到第二代A-Class與B-Class的聯手打天下，到了第三代開始，Mercedes-Benz似乎更加足火力，更以共用資源的思維，規畫了NGCC(New Generation Compact Cars)此年輕大軍，基於相同的底盤結構，不僅設計出了全新世代的A-Class與B-Class以外，更就此衍生出前驅小型房車CLA-Class，與小型跨界休旅車型GLA-Class等，一口氣四輛的華麗陣容，不僅展現Mercedes-Benz於此市場級距之企圖心，對於死對頭BMW的影響，也不容小覷。
於第三代A-Class時Mercedes-Benz更推出NGCC新世代小車陣容，包含A-Class、B-Class、CLA-Class與GLA-Class等車款，壯大前驅家族陣容。
或許是對於Mercedes-Benz首度踏出前驅領域不慎穩固的情形，讓BMW一開始仍稍持保留態度，第一代A-Class推出之際，其實BMW沒有太多動作，但並不代表BMW 對於小型車級距喪失了企圖心，其收購Mini品牌就是最佳證明。而從2001年開始，在BMW麾下重新出發的Mini品牌表現傑出，將此經典icon以BMW質感包裝，出色的銷售表現，讓BMW於小車領域不至於吃了虧，直至第二代A-Calss問世，BMW才開始有所動作。
A-Class問世之際，BMW同步將戰力下探，原廠代號E87的第一代1 Series問世，且為了延續BMW一貫自豪的操控基因，更破天荒的於此級距中首度導入前置引擎後輪驅動配置，不與對手的前驅相同，也沒有類MPV的規劃產生，這讓1 Series很快的於小車界闖出名聲，且高性能版更是聲名大噪，因為在許多媒體的測試中，有著挑戰於相近時程推出的Porsche Cayman之越級打怪實力。
於第二代A-Class推出之際，BMW也不甘示弱的推出採用後驅設定的1 Series，期望與對手有所差異。
堅持著後輪驅動，1 Series就這麼的進行到了第二世代，看似不為所動的BMW，卻默默的於檯面下進行對抗Mercedes-Benz的動作。當Mercedes-Benz開始於檯面上大放光芒的時候，BMW也悄悄的曝光了其新世代前驅車款的計畫，也就是此次2 Series Active Tourer的誕生背景，名為UKL platform的底盤策略，就此展開。
第二代1 Series接棒問世，仍採後驅設定，而前驅領域，則交給2 Series Active Tourer負責。
提及UKL platform，首先要從BMW接手後的Mini開始講起。身為新世代Mini的第三代Hatch車款，原廠代號的F56世代Mini Hatch掀背車型，就如同當前iPhone 6般，「變大」是許多車迷所感受到的改變。與過去R53到R56幾乎不變的思維不同，從R56到F56世代的尺碼轉變，UKL platform底盤的計畫絕對是關鍵點，到底UKL platform底盤策略如何？其實不難了解。
BMW原廠規劃中，UKL platform底盤具備兩個路線，第一個路線名為UKL 1 platform，以前輪驅動配置為主，另一UKL 2 platform，則以後輪驅動為主。
在BMW原廠規劃中，UKL platform底盤其實衍生出兩個路線，第一個路線名為UKL 1 platform，仍是以前輪驅動配置為主，使用的車款除了上述的F56 Mini Hatch掀背車型外，目前得知的還會有包含已經現身的Mini 5-Door(F55)掀背車型，與正在醞釀的F54全新Clubman旅行車款，當然，還有此次主角，2 Series Active Tourer。
另一條路線，則是名為UKL 2 platform，採用的車款則是後軀配置為主的1 Series與X1。
F56世代的Mini Hatch採用UKL 1 platform底盤衍生，與2 Series Active Tourer相同。
未來Mini 5-Door也將沿用UKL 1 platform底盤衍生。
2 Series Active Tourer乃是BMW旗下第一款採用前輪驅動的車型。
所以，不可否認的，在Mercedes-Benz強勢的擴張聲勢的發展中，BMW也早已默默的擬好作戰計畫，將旗下相當受歡迎的Mini品牌與BMW前驅車款合而為一，採取雙線進攻的方式，除了Mini依舊負責原本隸屬於B-Segment級距的戰場外，另外拉出的全新2 Series Active Tourer級距，則採用類MPV思維的高頂小車格局，不僅直接面對Mercedes-Benz之B-Class而來，連帶如Peugeot 3008或Volkswagen Golf Sportsvan等，勢必都會受到波及。
Volkswagen Golf Sportsvan同樣為高頂掀背設定車款，可說是2 Series Active Tourer的對手之一。
Peugeot 3008也算在2 Series Active Tourer的火力範圍內。
檯面上的戰火一觸即發，除了原本A-Class與1 Series的戰火，與即將正面對決的B-Class與2 Series Active Tourer以外，那未來BMW是否會再推出生力軍，與CLA-Class或GLA-Class一較高下？根據目前國外傳來的消息臆測，以前驅2 Series車系中極有可能還會衍生出四門房車車型，但名稱如何？是隸屬於2 Series亦或是1 Series？而在成本考量下，UKL 1 platform與UKL 2 platform底盤是否會合而為一，讓未來後驅設定的1 Series成為絕響？雖然目前討論此都還言之過早，但從過往車壇發展軌跡而論，合合分分，分分合合，車系不斷分裂，到後來又不斷整合，這場戲如何演下去？誰會是贏家或輸家？或許我們無需關心車廠間的比拼輸贏，對於消費者而言，其實只要能找到適合自己用車方式的好車，應該就是最後贏家。
