Audi Q3
以C-Segment級距底盤打造的GLA車型，從其車格與車價設定，毫無疑問的直接會與長久以來的市場對手—Audi與BMW正面駁火，其中要對上的Audi代表，則為其Q系列休旅家族中的最年輕代表：Q3車型。目前Q3於臺灣市場中提供多款動力車型，且日前似乎為因應GLA的強勢登台，除了原有2.0TFSI quattro、2.0TDI quattro與2.0TFSI Sport三款車型外，更新增了1.4TFSI車型，不僅將價格帶的火力擴大至165萬起至228萬的範圍，也提供了前輪驅動的選擇，加上更具吸引力的稅金負擔優勢，相信Q3已經做足準備，面對此次豪華入門休旅市場的新戰火。
BMW X1
身為此級距最早到位的BMW X1，其實也早有所應對，早在今年5月之際，並透過2014年式小改款車型的發表動作，針對售價方面調降的更具親和力，首先取消四輪驅動X1 xDrive28i車型同時將最入門的X1 sDrive18i卸下xLine風格套件後，壓低售價至165萬元，而銷售主力X1 sDrive20i Sport Line與X1 sDrive20d xLine在售價上有有所更動，原本報價分別為211萬元與214萬元，現在調整成205萬元與208萬元，從165萬元至208萬元間的價格代更具競爭力，也與Audi Q3達成了齊頭並進的默契。
Range Rover Evoque
除了一票德系車款間的戰爭外，其實身為休旅本家的Land Rover，其實也很早就以Range Rover Evogue此車型於此級距卡位，且除了極為吸睛的前衛外觀造型外，更開創此級距先河，同時提供三門與五門掀背車型。於臺灣市場方面，雖然僅提供單一動力選擇，但組合了兩種車身設定與配備等級的差異，也規畫了多達四種車型，售價範圍介於新台幣279萬元至359萬元間。相較於德系對手兩百萬內的價格帶，Evogue考量Range Rover較高的品牌定位，與對手稍有差距，但更為硬底子的越野實力與造型魅力，也不失為喜愛獨特性的買家優質選擇。
在GLA到位之後，此豪華入門休旅級距市場更為熱鬧，但唯一提供高性能版本的GLA仍有其市場魅力，加上此新世代小車包含A-/B-/CLA-Class等車型於先前的開山闢地，已成功累積市場口碑，接著到來的GLA能否順理成章的享受成功果實，相信接下來的市場銷售報導，會有明確的答案。
