其實，打從汽車市場開始進入平民消費年代，小型房車始終都是臺灣車壇的顯學之一，雖然在觀念傳統的消費者眼中，房車可是越大的越好，不過慾望無窮資源卻總是有限，當買不起大房車、也捨不得中房車時，車再小也得有頭有尾的觀念只得緊緊抱住猶如神主牌般不放。
好啦！坦白說，從當前的銷售數字來看，現在討論神不神主牌的問題，的確開始顯得不太合時宜起來，怎解？因為打從臺灣車壇進入Toyota Tercel時代後，小型房車級距就再也不是硝煙瀰漫的狀態，而呈現一枝獨秀的事實，而隨著各廠陸陸續續推出叫好又叫座的國產小型掀背車，小型房車級距又更進一步地被壓縮掉，承接Tercel的Vios僅管銷量依舊搶眼，但市場重要性與相對銷售表現卻也逐漸退守，除了原本便更主流的中型房車(Corolla Altis)與中大型房車(Camry)外，先是前述的掀背車款Yaris凌駕其上，後又有Mini MPV的Wish超越，最後連進口的RAV4也幹得有聲有色，到了產品壽命的末期，Vios雖然每個月還是有穩定的數百輛販售成績，但相對之下還是幾乎成了Toyota旗下最乏人問津的醜小鴨。
於是乎，全新大改款Vios的發表，代表的不僅僅是這早該發生的世代交替，更重要的是，在這整個看起來越漸見萎縮的小型房車級距，是否將因為Vios的重振旗鼓、甚或其它競爭對手的一一現身而重新站上主流檯面？因此，在此約略整理臺灣地區小型房車演化史，或許從歷史的軌跡之中，可以發掘推敲出如何端倪才是。
值得一提的，由於無論價位或級距都與小型房車極為接近的國產B-Segment掀背車因素，各時期小型房車的發展多與其有著莫大關連性，因此欲研究小型房車市場，多少必然也得連同相關掀背車型一併討論之，此間若即若離的關係，更可謂令人玩味之處。
啟蒙期 ─ 掀背與房車相輔相成
論及國產小型房車的啟蒙，裕隆速利絕對應該青史留名，尤其是速利303，堪稱國內小型房車最成功的代表作，而同一時期1980年代三陽喜美也開始推出由掀背版本衍生的房車產品，兩強聯手將原本以歐系中型房車(跑天下)為主力的福特打得節節敗退，福特只得順勢以系出Mazda的全壘打(也是掀背/房車兼有之)迎敵，而後待全壘打車格提升後(也就是後來的Mazda 323、Mazda3)，則再將嘉年華拱上小型掀背/房車級距主力，在此一長達十餘年的時間裡，同車系的掀背或房車版本可說多是相輔相成並行銷售，基本上以房車為主、想省錢才買掀背車，是當時的主流購車思維。
裕隆速利始終都是臺灣小型房車的代表作！
三陽喜美從二代開始便有四門車型，演變至今房車反倒成為主流。
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由Mazda Familia(如圖)而來的全壘打車系，一度成為國內小型房車代表。
茁壯期 ─ 掀背與房車各自表述
進入90年代，嘉年華的魅力尚未消退，另一波小型車風潮開始席捲，Nissan March以圓潤可愛的外型與經濟實用的性格一舉攻佔主流市場，而此刻重回國產車商角色的和泰並不打算以同樣的手段對抗，反倒由最保守的產品出線，於是在1995年推出方方正正的Toyota Tercel應戰，並旋即承接下原本嘉年華所代表的保守派買家市場，影響所及，不僅原本的市場盟主Festiva四/五門銷量開始衰退，甚至逼得連當時掀背車常勝軍March也被迫在1998年推出房車版本接敵，再加上承接越長越大Civic空出市場的Honda City，在20世紀的最後幾年，這幾台車完整構建出臺灣小型房車市場規模，但誠如大家所知，Tercel最後總都以壓倒性的勝利制霸全場，不僅讓Nissan只得回防守穩小型掀背車市場，連帶的也讓今日的Toyota霸業確認根基。
福特嘉年華曾經也是國產小型房車的銷售王。
Toyota Tercel一出，市場誰與爭鋒？
Nissan March也曾推出房車版本，可惜並不算太過強勢。
Honda City在臺灣上市終究難敵戰神Tercel。
成熟期 ─ 掀背與房車漸行漸遠
在2003年，為接替垂垂老矣的Tercel，Toyota推出全新小型房車Vios，至此，國產市場上已幾乎全然沒有同級對手想同場較勁了，頂多就剩壽命將屆的入門版Ford Tierra以低價策略想以大打小堪堪抵抗著。
2003年發表的Vios一上場就是11個年頭。
而Vios理所當然也在這段時間裡開始成為級距裡唯一也是最強的產品，正因如此，面對這樣無須改款便能賣好的車，就算國外歷經一次大改款過程，和泰方面當然完全沒必要多花錢來刺激市場，畢竟就算車老了、表現差了，以此級小型房車買家的要求而言還是不見得感受得到，就算Vios銷售期程後半雖然偶爾零星遭遇諸如Suzuki SX4 Sedan或Ford Fiesta Sedan等微弱砲火攻擊，但仍全然像是吹箭打巡洋艦般不痛不癢老神在在。
Suzuki SX4 Sedan也曾少量引進過。
Ford Fiesta也曾推出四門房車，但銷售量實在不漂亮。
時序進入2014年，當我們知道Vios終於準備大改款時，各家對手似乎也多少有些動作，不過雖然先由進口的Skoda Rapid發難，陸續而來才發表沒多久的Volkswagen Vento(亦即Polo房車版)也緊咬不放，不過真正同級的國產車部分則相對保守許多，傳聞甚囂塵上的Honda City至今仍不鬆口到底要不要導入國產(其實合理推斷應該是想看看大改款Vios到底會強勢到什麼程度再作決定)，Nissan Sunny也幾乎確定胎死腹中，改款的Ford Foesta更是公然放棄房車產品，話說回來，既然大家都各有掀背車足以創造獲利，又何苦拿自家的小刀去跟人家的槍砲拼命？
Skoda Rapid去年底上市，但過高的價格令能見度不高。
甫發表60萬元左右起的進口Volkswagen Vento，將是目前全新Vios最主要的對手。
超強戰力的全新Vios，到底能不能因此重新將市場做大呢？
