選擇於高雄義大世界正式發表的全新Vios車款，正式售價為51.9-56.9萬元，與前一代車款相同，鎖定新台幣50-60萬間的購車預算族群，以當前車價走向，雖然這不是最入門的價格區間，但以其車格尺碼，可說是傳統房車買家可及的最經濟選擇。
不過隨著用車思維的演進，房車是否禁得起越趨靈活、越趨多元的用車生活？從當前市場的戰況可以發現，除了Volkswagen Vento以外，我們找不到同樣設定的對手了，在此價格帶區間，早已是掀背或轎式休旅車的天下，這說明了造車思維與用車喜好的同步改變 從Vios的對手中，可以發現台灣汽車市場的變化，Vios以不變應萬變，是Vios的市場利基，還是對手圍剿可以成功？從即日起，銷售數據應該就會有答案。
Vios開設出來的50-60萬元戰區，除了車格相同的Volkswagen Vento此進口對手以外，脫離車格的框架，砲火力量可波及到包含Ford Fiesta、Mitsubishi Colt Plus、Nissan Livina與Nissan March等四位國產對手，加上Proton Gen‧2與Suzuki Swift兩位進口對手，六款車型價格帶主要落在50-70萬間，幾乎相同的入手門檻，除了Vios以外，你的選擇性的確還很多。
Ford Fiesta
原本，Fiesta應該是Vios最直接的對手，因為在此次Fiesta改款前，仍保有四門房車車款，但福特六和考量過去市場的反應，比較生產成本與對手Vios的強勢表現，決定加以區隔，僅保留Fiesta五門掀背車型，強化產品自身特色，為權衡下的結果。
以Fiesta與Vios現有入門車型比較，在相同的1.5升動力格局中，Fiesta車價硬生生多出7.6萬元，消費者可多買到的是15吋胎圈規格(Vios為14吋)、ESP電子車身動態穩定系統、倒車雷達、晶片防盜系統、四支揚聲器的音響規格(Vios入門車款僅有兩支)、更高科技的Powershift雙離合器六速自手排變速箱等，有著更佳的主動安全、更優異與更便利的用車環境等，但是否合乎消費者對於此差價的期待，自然要看消費者對於入門經濟車的定義為何。
Mitsubishi Colt Plus
一直於市場中強調性價比而生的Colt Plus，透過中華三菱自身依照台灣車市的口味走向，調整而出的當代車款，55.9-66.5萬元的價格區間，有此空間表現，是其吸引眾多買家出手的其一關鍵，當然，琳瑯滿目的配備，也是增加市場矚目度的重點。依照上述邏輯，以最入門的55.9萬車型加以比較，看看這較Vios入門車型多出的4萬元車價，可以於Colt Plus換得哪些更好的配備。
兩者除了相同的1.5升動力規格外，平心而論，除了空間的彈性變化以外，入門的Colt Plus沒有多出Vios太多值得一書的配備，差不多的主被動安全規格，座艙內的配備也大同小異，頂多出了旅程電腦附行車資訊顯示幕，比較之後，Vios的確來勢洶洶，Colt Plus的低階車款須小心應付。
Nissan Livina
甫改款不久的Livina，入門價格約莫就是在Vios的頂級車款的位置，兩者立基處稍有差異，但相同都處於50-60萬元的價格區間，消費者兩相比較的情形，應該也在所難免。從車身規格切入，轎式休旅格局的Livina雖然視覺尺碼較大，但其實車身長度中，還短了Vios些許，但在空間應用與彈性利用方面，Livina自然有其優勢存在。
最明顯的1.6升動力差別外，Livina入門車型也沒於配備面上贏出Vios些甚麼，同樣的雙SRS氣囊、一樣ABS/EBD/BOS/BAS主動安全配備、一樣兩支喇叭的音響系統，僅多出了15吋鐵圈與一體式娛樂系統，於影音娛樂系統的科技程度稍為出色些。所以在兩者約莫5.6萬元的價格差異間，選擇Livina，消費者主要可以換得較出色的空間實用機能。
Nissan March
新台幣53.5萬元起的March，應該是此次入門價與Vios最接近的對手，當然，更短的車身尺碼與軸距，March無法於空間面壓倒Vios，但更為年輕的車格，仍是年輕族群入手前會多看兩眼的選擇。
兩者入門車款1.6萬元的價格差異中，March也是相同的1.5升動力規格，相同的14吋鐵圈、幾乎相同的主被動安全配備(ABS/EBD/BAS/BOS/雙SRS，但March配備倒車雷達，Vios則無)、相同的影音娛樂規格(也為兩支揚聲器)、大同小異的旅程電腦功能等，顯現兩者大抵相同的市場行銷策略，加上兩者過去同樣於市場中的優異口碑，未來的激烈戰火，應該在所難免。
Proton Gen‧2
雖然以進口車款而論，Vios砲火所及的猛烈程度應該會下降許多，但不可否認的，在我們所羅列出的50-60萬價格區間，仍會圈入少數同定位的進口車款，而此為主角Proton Gen‧2，雖然市場能見度不高，但看在少數強調車輛本質與操控面的本格買家，Gen‧2的吸引力絕對不低於Vios。
從車身尺碼判斷，由於斜背造型的Gen‧2，車身長度還較Vios小上一些，不過2600mm的軸距可就勝出Vios的2550mm。動力規格面，1.6升的Gen‧2除了提供最基本的四速自排選擇外，還提供了更經濟的五速手排車款，以市場少有的選擇，開拓出自身魅力空間，這也是為何Gen‧2始終於市場保有一定程度銷售量的原因之一。
配備方面，Gen‧2搭載15吋輪圈、主被動安全配備為ABS/EBD/雙SRS氣囊、揚聲器為四支、具備倒車雷達輔助裝置等，稍微較Vios多出一些，但以其入門手排車型而言，需多付出4.9萬元的購車成本，以此換得Gen‧2強調的操控本質與駕馭樂趣，就必須看車主要求的用車重點為何了。
Suzuki Swift
另一位進口對手Swift，可說是此次Vios所有對手中入手價格最高的一款車型，除了其日本原裝進口身分以外，過去市場中廣受好評的細膩質感路線，也是讓其於市場中表現表現穩定的支撐力。不過相較Vios較為弱勢的空間面，與較高的入手門檻，可能就是面臨Vios砲火波及時較弱的對應面向。
改款後調整為1.2升的Swift車型，由於實際排氣量為1242c.c.，因此並沒有吸引人的稅金優勢，不過配備面上，Swift多了16吋鋁圈、六支揚聲器的音響播放規格、防盜裝置等，主被動安全配備則相同為ABS/EBD/BAS與雙SRS氣囊等，但兩者達6.9萬元的價格差距，以C/P值的角度，Vios的確佔了上風。
無直接強勁對手 Vios霸業不難達成？
以全新世代Vios的價格區間，搭配上其賦予的配備規格，從以上的對手比較，可以清楚展現Vios不顯弱勢的C/P值表現，搭配上其在台灣市場所向無敵的品牌魅力，未來可直接威脅其市場表現的對手似乎尚未出現，Vios的銷售魅力，或許也只有等待自家Yaris車系改頭換面時，會多少出現網內互打的可能了。
