跨入國產真空級距,Volkswagen Vento如何跨級挑戰Vios

 

在Ford Fiesta四門版退出臺灣市場以後,Toyota Vios所處的國產小型房車級距僅剩下Vios一支,若真要提起同級對手,似乎只剩下以60.8萬元起價格入臺的Volkswagen Vento。

當Fiesta國產化後,Ford曾信誓旦旦地推出四門版Fiesta應戰Toyota Vios,但隨著Fiesta小改款後,福特六和不在投產Fiesta房車,而Honda City又尚未入臺,在新一代Vios發表之際,放眼國產小型房車市場可以算是沒有正面的對手。將範圍擴大至小型房車市場,甫以60.8萬至69.8萬元的國產價格帶登陸臺灣的Volkswagen Vento (Polo房車) ,可以說是目前Toyota Vios唯一的同級競爭對手。

 

臺灣現行汽車市場中,甫以60萬價格帶回到臺灣的Volkswagen Vento要屬目前Vios為一的同級對手。

更換生產地並就配備進行微調之後,一併導入的四門版Polo、也就是現行臺灣市場的Vento得以開出接近國產車的價格,同時還具有進口車的身分。而就配備面而論,Vento也與國產的小型房車相當接近。

 

Vento全車系標配前霧燈,但Vios車系則是需要售後選配才有。

動力系統方面,Vento雖然採用1.6 MPI引擎,但與Vios所採用的1.5升VVT-i引擎處於同個稅金級距,能夠提供的105hp與109ps馬力輸出也在伯仲之間。不過,變速箱的搭配,Vento選擇了6速Tiptronic手自排變速箱,相對於Vios堅守的4速自排仍有一定的優勢。雖然,搭配的是舊世代的1.6 MPI引擎,仍可繳出14 km/L的平均油耗 (換算為美規數值為16.1km/L) 。而Vios在1.5聲VVT-i引擎與4速自排變速箱的組合中,則可繳出18km/L的平均油耗 (美規測試值) 。

 

Vento採1.6 MPI汽油引擎與6速Tiptronic手自排變速箱的動力組合。

 

Vios選擇1.5 VVT-i引擎作為動力心臟,並搭配4速自排變速箱。

 

Vento的皮椅為售後選配套件。

配備等級上,Vento與Vios相同,入門車型皆標配鐵圈,同時應有的閱讀燈、前後置杯架、附有Aux-in音源輸入的單片式CD音響等,都是入門等級皆有的標準配備。不過,喇叭數量上,Vento全車系標配4只揚聲器,而Vios則要到高階車型才標配4只揚聲器。同時,Vento在開價69.8萬的1.6 HL車型上,還增列觸控式影音導航娛樂系統、雨滴感應式雨刷、多功能方向盤、恆溫空調與自動防眩後視鏡等配備,這些在Vios車系中,除了導航多媒體系統可透過售服管道選擇外,部分甚至付之闕如。但Vios選用了臺灣消費者喜愛的皮質座椅作為標配,Vento全車系則是標配歐系車入門車常見的織布座椅,若需要真皮座椅的消費者僅可於下訂時選配。

 

Vento高皆車型標配多功能方向盤、恆溫空調與觸控式多媒體系統。

 

Vios的倒車雷達僅有經典型才列為標配。

雙方的安全配備等級則大同小異,全車系標配ABS與雙前座安全氣囊。差異在於Vento全車系標配倒車雷達、Isofix兒童安全座椅固定座與晶片防盜裝置。Vios則是僅有高階的經典型標配倒車雷達與原廠防盜裝置,不過Vios全車系卻標配有EBD煞車力道分配系統。而無論是Vento或是Vios皆未配備ESP (Toyota稱為VSC) 穩定控制系統,對於消費族群多半為小家庭的小型房車而言,仍屬缺憾。

 

無論Vios與Vento接標配雙前座安全氣囊。

以價格而論,Vento雖然價格帶座落於60.8萬至69.8萬元,較Vios開出51.9萬至56.9萬元的價格帶稍高,卻可以坐擁Volkswagen的品牌形象,加上德國造車標準與進口車的身分,仍有其亮點所在。不過,Toyota長久以來在臺灣市場所建立的口碑,以及在Honda City入臺前,國產房車小型房車市場的真空,都是Vios的競爭優勢。臺灣國產小型房車市場戰火的再開,或許得等到預計在今年6月於臺灣發表上市的Honda City進入臺灣市場後才會正式展開。

Toyota Vios規配表:

 

Volkswagen Vento規配表:

文=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。