在從前，Infiniti旗下最入門的G車系好則好矣，但一直給人排氣量過大，油耗、稅金驚人的疑慮，儘管後來追加四缸Q25車型，但依舊難以扳回一城，現在全新世代Q50蓄勢待發，將以2.0升渦輪增壓與3.5升油電複合兩款更順應潮流的高效動力，重新爭奪高級品牌中小型主管房車的廣大版圖。
承襲Infiniti經典豪華旗艦Q45之名，「Q」對Infiniti而言，代表著豪華與性能的極致，因此承先啟後的Q50正是引領Infiniti邁入全新世代的重要里程碑。Infiniti台灣總代理裕隆日產，於3月25日正式宣布將引進3.5 升POWER Hybrid以及源自Mercedes-Benz的2.0升高效渦輪增壓引擎兩種不同動力型式Q50，雖然售價目前仍然未定，但上市之期已然不遠。
性能與操控，向來是Infiniti的品牌DNA，而Infiniti Q50的開發調校任務，因此正是由F1四屆世界冠軍，同時也是Infiniti專任性能總監的Sebastian Vettel擔當。其中，搭載POWER Hybrid的Q50S Hybrid，為國內首次引進之Infiniti油電複合動力車款，以一具3.5升汽油引擎配上電動馬達與電池模組，在搭配運動化7速手自排變速箱後，彷彿F1賽車概念般，以提生動力為主要訴求，共計可輸出364匹最大馬力，0-100km/h僅需5.1秒。
搭載3.5升油電複合動力的Q50S以性能為主要訴求，高達364匹的最大馬力，絕非同級油電對手可望其項背的速度。
此外，擔當入門車型的Q50 2.0T則搭載與M-Benz合作的2.0升高效渦輪引擎，不僅可輸出211匹的最大馬力，同時擁有35.7公斤米強大扭力，更可在1250rpm低轉速時便全數輸出，更加滿則都會通勤消費者的需求。
而在外觀上，Q50則融合了Infiniti三大概念車款Essence、Etherea和Emerg-E的前瞻設計理念，從車頭、車側到車尾，在許多車身線條的勾勒上，都可以輕易發現與Q50概念車同源的設計語彙。
走進車內，Infiniti Q50的Double Wave艦橋式座艙，以正副駕駛座前方兩道拱起的弧形座艙，將Infiniti Q50的控制系統整合其中，不僅創造出更充裕的前座空間與視野，同實營造更舒適的豪華感受。至於中控台中央的觸控式雙螢幕多媒體控制面板，則整合了Q50一切的視聽裝置，搭配不對稱式的駕駛座艙設計，讓駕駛者從容掌控一切行車資訊。
2.0升渦輪增壓引擎相信將會成為銷售主力，211匹最大馬力搭配35.7公斤米扭力足敷一般此級買家的需求。
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