為了解開心中的疑惑，這次CarStuff人車事長途試駕報導主角，選中了Ford Kuga 1.6L EcoBoost車型，並在北台灣的範圍內，選擇了台北往返花蓮的蘇花公路，有著蜿蜒的道路設計，有著高低落差的爬坡與陡降，以雙人出遊的姿態，感受這Ford自豪的動力，足敷台灣消費者常見的出遊所需？
台北經由國道五號、蘇花公路往返花蓮，對於Kuga 1.6L EcoBoost的動力與操控而言，是個不錯的測試環境。
藉由渦輪增壓系統的加持，與缸內直噴系統及雙可變汽門正時科技的輔助，如同過去所體驗的，這1.6L的引擎足以顛覆你我傳統印象那自然進氣1.6L引擎的輸出特色，不是那種油門踩下後你得花上時間等待轉速拉升的空虛感，而是隨傳隨有的足夠動力，但那是過去在平地的感受，到了頗多爬坡路段的蘇花公路上時會是如何？其實還是頗讓人激賞的。
1.6L EcoBoost新世代渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，具備177ps/5700rpm最大馬力與24.5kgm/1750-4500rpm峰值扭力輸出。
六速手自排提供S檔位與手排模式，但手排模式仍是如過去所述的操作面不夠順手。
超過1.6噸的車身重量，雖然只有前輪驅動，但對於1.6L引擎負擔而論，對於許多消費者而言應該還是「不算輕鬆」的認知，不過在蘇花公路中，從北往南的方向前進，一路上攻克上坡輕輕鬆鬆，如遇到了超車機會，切換至S檔位或者由排檔上的手排模式切換，迅速以低檔位的充沛力道滿足瞬間動力的需求，反應迅速的動力表現，對於山路上動力的立即需求可高度滿足，不會有那種超車時力有未逮的無力感，也不會有切換至對向超車道時卻氣喘如牛的讓人緊張，就好像是農曆年節時前往草莓園般，俯拾即是的甜美草莓，在Kuga 1.6L EcoBoost車型上的充沛動力，同樣俯拾即是。
隨傳隨到的動力，對於山路行駛時相當實用，無須擔心低速無力，也可增加山路行駛時的駕駛信心。
此般靈敏活潑的動力輸出，在山路爬坡時依舊虎虎生風，超出了原先的預料，不過在山路上，讓人滿心微笑的還不僅如此，那心隨意轉的操控，也是另一讓人推薦的特色。
高底盤、高重心，這是我過去一向不愛駕著SUV車款於山路上遊走的原因，而這次Kuga的出遊行，雖不敢說全盤改觀，但對於駕著SUV出遊這回事，我開始不會有著抵死不從的態度。
前後獨立懸吊的設計，與調校得宜的EPAS電子動力輔助轉向系統搭配，這手感沒有電子化的不真實，路面資訊與轉向手感就像是Focus般的讓人熟悉，雖然稍為模糊了點，路感資訊稍為遠了一些，但這是與兄弟Focus間的比較，若要同級對手間的競爭，Kuga 1.6L EcoBoost還是會是個狠角色。
就如同踩著高蹺的Focus般，雖然側傾明顯了些，但Kuga 1.6L EcoBoost硬底子的操控水準仍清楚展現。
不否認的，Kuga 1.6L EcoBoost盡情的於山道上奔馳，高重心帶來的車色側傾還是不如低底盤的掀背車來得盡善盡美，但那任性十足的圈簧設計，在壓縮時沒有那種瞬間軟腳的驚心動魄，而回彈時的線性也不會讓輪胎瞬間喪失抓地力，在車身側傾同時仍可以給足夠的支撐力。你還可以在你的前方視野失去水平時，持續的補下油門。也因此種表現，從一開始的小心翼翼，到後來的大膽進取，我不斷挑戰進彎煞車的延遲可能、不斷挑戰出彎加速的提早時間，幾乎當做是一輛Focus般的積極駕馭，而Kuga 1.6L EcoBoost沒有任何一絲讓我驚嚇或失誤的狀況發生，或許一般人出遊不會像我此般瘋狂駕馭，但重點是，Kuga 1.6L EcoBoost是有此能力的。
充滿科技位的中控台鋪陳，質感表現不俗，但零碎的置物空間較少，出遊手邊雜物多時較不便利。
對於一位著重駕馭本位的駕駛而言，從Focus拉高而來的Kuga，保留了許多在Focus身上廣受好評的優點，讓Kuga足以擺脫過去SUV背負的左搖右晃的罪名，提升了駕馭樂趣之際，也提升了主動安全，你可以更有信心的在山路上奔馳，且別忘了，這是你我假日出遊時會常遇到的場景。多了點本事，自然就會多了點對於意外的應變能力。
定速巡航系統、SYNC系統中的語音控制介面、包覆性佳的雙前座椅等，都是放鬆旅程的好設計，但少了衛星導航的SYNC系統、操作不順手的手排模式按鍵，Kuga 1.6L EcoBoost也有稍為讓人掃興的面向。但瑕不掩瑜的整體表現，讓Kuga 1.6L EcoBoost於此行中仍獲得試車組的正面肯定，在車輛操控本值的帶領下，Kuga 1.6L EcoBoost於動力、操控、科技與安全(主被動皆然)等方面出色無庸置疑，也絕對是其市場魅力的主要關鍵。
多功能方向盤具備定速與語音操控系統，操控時的握感也挺出色。
少了衛星導航系統，出遊時對於路況不熟，仍需外接衛星導航裝置，為美中不足之處。
雙前座椅包覆性不俗，長途乘坐不感疲累。
當然，不免俗的，長途試駕必有的油耗測試，在此行台北至花蓮往返、共計457.9km的路途中，包含了國道五號、蘇花公路、花蓮市區共兩天一夜的行程中，車輛上的里程電腦顯示的平均油耗為9.1L/100km，也就是約10.99km/L的水準，雖然不敢說所向無敵，不過一路上不客氣的油門操作、蘇花公路的上下坡路況、走走停停的交通管制等，這成績倒也具一定水平。但這最後的評審角度，還是得交給電腦前的車迷朋友們，你說，這樣的油耗成績綜合上述的優點分析，Kuga 1.6L EcoBoost是你心目中出色的國產休旅車款嗎？雖然我不知道你的答案如何，但至少對於我而言，肯定是正面大過於負面的。
出發前將旅程電腦歸零，以測此行油耗表現。
將近460km的里程中，包含了高速公路、山路與市區道路，測得平均油耗為9.1L/100km，約為10.99km/L。
Ford Kuga 1.6L EcoBoost時尚經典型基本規格表
