【車市新聞】日系柴油新紀元！Mazda CX-5柴油133.8萬發表

編輯：人車事小編 2013-09-04 18:39:24 發布於人車事新聞

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去年發表CX-5汽油四驅車型後，2013年9月4日Mazda強化車系陣容，追加發表柴油四驅車型與汽油前驅車型，並重新調整原有車價，自106.8萬起。

Mazda Taiwan執行長邱垂祺與全新上市的CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD合影。

身為Mazda全新世代車款，CX-5主打品牌招牌SKYACTIV科技，從引擎、變速系統到底盤調校皆導入，外型則為KODO魂動設計語彙。自去年底切入百萬級距進口中型休旅市場後，今年第三季末再度針對車系戰力重新調整與強化，除了原有CX-5 SKYACTIV-G 2.0L 4WD車型外，更全新追加了CX-5 SKYACTIV-G 2.0L 2WD前驅入門車款與CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD柴油四驅車型，且針對原先的CX-5 SKYACTIV-G 2.0L 4WD車型於配備上有所調整，移除了較不適合台灣用車環境的加熱座椅，換上了提升環保節能的i-STOP怠速熄火系統，車價更調整至116.8萬元，提升市場競爭力。

至於全新的入門車款CX-5 SKYACTIV-G 2.0L 2WD，除了取消四輪驅動系統外，同時也移除了天窗、免持鑰匙系統與RVM盲點偵測系統，並將售價壓低至106.8萬元，期望藉此降低入手門檻。Mazda也針對SKYACTIV-G 2.0L 汽油車型進行動力微調，新增的2.0L 2WD動力調整至155ps/20.4kgm，2.0L 4WD車型動力則調整至153ps/20.2kgm。

而率先打開日系柴油休旅車新紀元的全新CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD柴油四驅車型，售價為133.8萬。搭載排氣量為2.2升的SKYACTIV-D柴油引擎，將壓縮比降至14:1(一般約17～19：1)，有效降低引擎內部的溫度與壓力，使油氣與空氣的混和更為均勻，有效提昇燃燒效率，搭配雙渦輪增壓與缸內直噴技術，可輸出175ps/42.8kgm動力。不僅如此，優異燃燒效率也使其二氧化碳排放量達到同級最低的106g/km水準，同時大幅降低NOx（氮氧化物）的排放，領先符合嚴苛的歐洲六期環保法規。CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD更提供了15.2km/L平均油耗表現（歐規數據，換算常用美規數據約17.48km/L）。

SKYACTIV-D 2.2L 4WD搭載排氣量2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，搭配雙渦輪增壓與缸內直噴技術，可輸出175ps/42.8kgm動力。

首度導入i-STOP怠速熄火系統

Mazda本次也於CX-5全車系首度導入i-STOP怠速熄火系統。與一般怠速熄火系統不同，i-STOP系統為使重啟引擎更為迅速順暢，引擎休止時會決定首先作動的汽缸，將活塞停在適當位置並完成掃氣行程。重啟時運用缸內直噴技術使燃油噴射入汽缸內點火燃燒，並驅動啟動馬達，在短短0.4秒內重新啟動引擎，過程不僅迅速精準，更大幅降低一般怠速熄火系統在重啟引擎時產生的震動，維持車內乘員舒適性。

Mazda本次也於CX-5全車系首度導入i-STOP怠速熄火系統。

i-ACTIVSENSE科技導入安全防護再升級

CX-5車體結構以SKYACTIV BODY車體結構科技打造，在前後保桿最易受到衝擊的區域，採用量產乘用車最高強度的1800Mpa鋼材，並將高剛性材料的使用比率從一般市售車的40％大幅提升至60％，搭配SKYACTIV獨有的連續緊密性車體結構，有效吸收分散撞擊力道，提供車內乘客最周全的安全保障。不僅提升車體安全性，同時減少車體8％重量，提升油耗與車輛操控反應。

CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD更導入Mazda新世代i-ACTIVSENSE先進安全科技，提供LDWS車道偏移警示、HBC遠近光燈自動調節、RVM車後盲點警示系統等安全輔助。將原本高規格的被動安全防護升級。

加掛19吋大圈展現動感氣勢

除了動力面與科技面的升級，CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD外觀上也稍為區分，搭配225/55R19的大尺寸輪圈，期望能展現更外顯的性能氣勢。

歐日直接對決勝負日後分曉

未來CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 4WD導入市場後，無疑地將直接面對Volkswagen Tiguan 2.0TDI此柴油車型，售價為148.8萬元，雖然於價格上較高，但Tiguan近年來早已透過品牌的操作，於柴油市場上有著較紮實的基礎。而以筆者於第一時間的測試心得，兩者柴油動力特色差異頗大，未來除了CarStuff將進行更深入的評比測試外，市場上的選擇也會展現出消費者的不同喜好。