計劃重生的Suzuki Cappuccino仍將符合日本的輕自動車規制，車長與車寬將分別控制在3.3米、與1.4米以內，而動力心臟仍將是符合Kei-car規制上限、輸出功率47kW(約63hp)的660cc直列三缸渦輪汽油引擎，不過Cappuccino的車體淨重將僅有725公斤，因此還不至於讓它的動態性能顯得無精打采。
Suzuki Cappuccino的生命週期也不算長，生產、銷售期間為1991年至1997年，且當時僅有日本國內、與英國市場的消費者有機會擁有這輛後驅小跑車。
Cappuccino為90年代初期日本車迷暱稱「平成ABC三傑」的Kei-car跑車之一，未來Suzuki可能將藉由Caterham的協助，讓這部輕量後驅小跑車復活。
而根據澳洲「The Motor Report」的消息來源指出，新生Cappuccino將以Suzuki現有的Kei-car底盤進行修改、並改為後輪驅動，但即便Suzuki現有強大的輕自動車產品陣容，目前也僅有Jimny、與輕商用車Carry採後輪驅動設定，但這兩款車型的後軸配置，與原本Cappuccino所配置的雙A臂懸吊當然沒得比，因此，一具全新的後驅底盤似乎勢在必行。
不過也有一說，Suzuki可能與其他汽車製造商合作，以分攤開發全新底盤所隨之而來的費用，這樣的合作模式，就與Toyota和Subaru共同開發的86與BRZ雷同。
Suzuki Cappuccino若確定重生，是否能刺激其他日本車廠推出全新的Kei-car跑車？這應該是屬於日本消費者才會有的煩惱吧！
或許各位也想到了，沒錯！英國品牌Caterham將可能是促成Cappuccino重生的關鍵，因為先前Caterham已正式公佈其全新入門款Seven，將採用由Suzuki所供應的660cc三缸渦輪汽油動力，而同樣的這具引擎，也將是新生Cappuccino的動力心臟。
然而，關於Suzuki Cappuccino復活的計劃，目前還沒有任何具體消息流出，而一旦這項計劃屬實，最快也要等到2016年，才有機會見到這款Suzuki輕量後驅小跑車的樣貌。
