Mercedes-Benz自1886年發明全球首部汽車以來，即投入大量資源開發主、被動安全防護系統，領先業界導入強化車室結構、防鎖死煞車系統(ABS ' Anti-lock Braking System)、氣囊、電子操控系統(ESP® ' Electronic Stability Program)等多項創新科技，並成為現今行車安全之標竿。
此次，台灣賓士再次籌辦【賓士安全科技全球巡迴體驗營】、邀請德國原廠講師團隊來訪，輔以ESF 2009研發安全車、PRE-SAFE®模擬器、安全輔助系統模擬器等數項展品與實車，使台灣民眾近距離體驗Mercedes-Benz安全科技有效預防危險發生、降低及緩和事故傷害。
ESF 2009研發安全車集Mercedes-Benz當代最新安全科技於一身。
Mercedes-Benz安全科技的徹底展現盡在ESF 2009研發安全車根據真實生活中的交通事故統計與數據分析， Mercedes-Benz成功開發無數安全科技、並實際導入於市售車款，而此次特別於【賓士安全科技全球巡迴體驗營】所展出的ESF 2009研發安全車就是最佳例證！
在駕駛輔助系統模擬中，可以於架構於S 400 HYBRID的實驗車中，模擬各種系統做動情況。
此輛架構於S 400 HYBRID的實驗車詮釋了Mercedes-Benz全方位全概念，以電子操控系統、駕駛注意力輔助系統(Attention Assist)、定速車距裝置(DISTRONIC Plus)、主動式盲點輔助系統(Active Blind Spot Assist)、主動式車道維持輔助系統(Active Lane-keeping Assist)、智慧型頭燈、自動調適遠燈輔助(Adaptive High Beam Assist)、夜視輔助系統(Night ViewAssist Plus)等創新科技與多項煞車輔助系統，協助車主進行安全駕駛;而 在緊急狀況發生之前，以PRE-SAFE®為駕駛者及乘員束緊安全帶、回復座椅角度/頭枕位置、並緊閉車窗，防護可能發生的撞擊危險;同時，以氣囊、NECK-PRO主動式安全頭枕等輔助系統保護車上人員、減緩事故傷害，並協助後績的救援事宜。
除此之外， ESF 2009研發安全車更搭載多款實驗性質的Mercedes-Benz主、被動安全科技，引領汽車產業邁向「行車零事故」：
●車間通訊技術( Interactive Vehicle Communication)
藉由ad hoc網路，以及WLAN無線傳輸技術'車輛與車輛之間能夠相互傳遞路況、氣候、交通號誌、事故救援等行車資訊，使駕駛者可以預先改變行車模式，並且避開潛在的危險。
●煞車氣囊( Braking Bag )
在車輛無法避免撞擊的狀況下，位於底盤中間的氣囊將自動爆發、減緩因緊急煞車而造成的車頭下沉，輔助防潛座椅發揮防護效果;同時，該氣囊爆發使位於車底的煞車底板與路面產生摩擦力，提升整體煞車表現。
●聚光燈功能(Spotlight LightingFunction)
夜視輔助系統根據車載的紅外線攝影機與雷達，於多功能顯示螢幕上提醒駕駛者前方有行人或是動物，並且同時開啟聚光燈照明;如此一來，在夜間與視野不良的情況下，駕駛者亦能獲得更佳的行車識別。
●PRE-SAFE® Structure
透過特殊的結構設計、並採用可充壓的金屬材質，不僅減少整體組件重量，更在發生撞擊前的瞬間注入10~20 bar內部壓力，使該結構體的橫截面擴大達300%'進而減少受撞擊時的結構變形量、並且分散撞擊力。
●PRE-SAFE®Pulse
根據研究，乘員與車體的間距將影響撞擊力道之傳遞;此防護系統設置在座椅的側墊內部，可以在發生碰撞前將乘員向車內推移至多達50mm進而減少1月傳遞至乘員軀幹上的撞擊力道。
除了S 400 HYBRID的實驗車與ESF 2009研發安全車外，在活動中另有PRE-SAFE系統體驗模擬器，E-Class 主動式引擎蓋示範車、E-Class解剖車、E-Class撞擊測試車等展示，進一步展現PRE-SAFE系統於車輛發生危急狀況時，對於承客的保護狀況，以及車體結構設計與進一步延伸至對於周邊行人的防護等。
PRE-SAFE系統體驗模擬器有如飛行器模擬儀，可模擬有無PRE-SAFE系統下，於不同狀態下對於乘客的保護情形。
E-Class解剖車用以展示車體結構中以不同強度地鋼材與其他材質建構出完整地防護。
此為於Eueo NCAP進行車頭64km/h偏撞後E-Class測試車。
在一個上午的體驗中，藉由不同模擬操作與原廠講師的解說，對於琳瑯滿目的安全科技有更深入的認識，也了解過去至未來Mercedes-Benz於車輛安全科技發展的脈絡。而關於Mercedes-Benz多年以來對於車輛安全有何貢獻，在體驗營中又可以獲取多少新知，Carstuff將於日後做更深入的報導！
