以電力驅動技術，作為傳統內燃機動力引擎的輔助，乃是當前汽車工業中，名為〝Hybrid〞複合科技的主要內容，而由於汽油引擎的廣泛使用，使得至今Hybrid科技主要以汽油引擎搭配電力驅動為主。而在歐洲市場中，有鑒於柴油引擎的高度普及率，加上其餘油耗經濟面的傑出表現，將其與電力驅動結合，無疑是更令消費者期待的新世代動力科技。
繼Peugeot於旗下新世代旗艦508車系中，推出柴電複合動力科技e-HDi之後，來自瑞典之Volvo車廠於此領域又有了最新成果，Volvo於日前發佈的一系列消息表示，確定於2012年，將推出以旗下V60車系為基礎衍生出的V60 Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力車型，期望透過旗下高效能的新世代柴油引擎與電力驅動科技的搭配，將駕駛樂趣與環保節能價值，推進至全新境界。
將登上今年日內瓦車展的V60 Plug-in Hybrid，其中於柴油引擎部分，搭載著Volvo旗下名為D5之2.4升直列五缸柴油引擎，具備215hp最大馬力與44.9kgm峰值扭力，搭配為六前速自排變速系統；而在電力驅動模組方面，則於後軸搭載了可輸出70hp馬力的電動馬達，電力來源為12kWh功率的鋰離子電池組。
V60 Plug-in Hybrid搭載D5之2.4升直列五缸柴油引擎，具備215hp最大馬力與44.9kgm峰值扭力，搭配六前速自排變速系統；電力驅動模組則於後軸搭載可輸出70hp馬力的電動馬達，電力來源為12kWh功率的鋰離子電池組。
透過上述兩種動力源的配合，V60 Plug-in Hybrid可以純電力驅動、混合動力或全引擎輸出方式前進，駕駛可以透過控台上的三種模式按鈕自行選擇，分為Pure(電力)、Hybrid(混合)與Power(引擎輸出)。其中純電力行駛時，最遠之續航力可達50km，此時由於採全電力驅動，因此二氧化碳排放量為零。除了純電力驅動，V60 Plug-in Hybrid還會視車輛移動模式而定，以最環保節能之邏輯，混合搭配電力與引擎驅動，在此交相運用下，以歐盟測試法規測試，平均油耗可達52.6km/L，二氧化碳排放量為49g/km，續航力更高達1200km之遠。
總合而論，V60 Plug-in Hybrid在柴油引擎與電力驅動整合下，最大馬力為285hp，峰值扭力更有65.3kgm之表現，可於6.9秒完成0-100km/h加速過程，讓V60 Plug-in Hybrid於環保與駕駛樂趣中取得極佳平衡。
有了精彩的環保經濟表現，立基於D5柴油引擎基礎上的V60 Plug-in Hybrid，透過電力驅動的加持，性能表現其實也相當精彩，總合而論，最大馬力為285hp，峰值扭力更有65.3kgm之表現，可使V60 Plug-in Hybrid於6.9秒完成0-100km/h加速過程，讓V60 Plug-in Hybrid於環保與駕駛樂趣中取得極佳平衡。
為了進一步達到環保節能的表現，V60 Plug-in Hybrid也有了幾項特殊設計，首先可讓駕駛設定愈儲存的電池容量，方便讓駕駛如進入市區時，有著更充足的電力驅動能力；此外，V60 Plug-in Hybrid採取特殊之四驅模式，前軸為引擎驅動，電動馬達則驅動後軸，駕駛可透過按鈕觸動中央控制單元的扭矩分配器，讓V60 Plug-in Hybrid有著AWD之全地形驅動能力；V60 Plug-in Hybrid也可提供駕駛自行規畫路線之功能，無論是短程或長程，在妥善的安排中，系統可加以計算柴油與電力的消耗比例，給與駕駛最低耗能與最低二氧化碳排放輛的路程建議。
駕駛可以透過控台上的三種模式按鈕自行選擇動力輸出模式，分為Pure(電力)、Hybrid(混合)與Power(引擎輸出)。
V60 Plug-in Hybrid採取特殊之四驅模式，前軸為引擎驅動，電動馬達則驅動後軸，駕駛可透過按鈕觸動中央控制單元的扭矩分配器，讓V60 Plug-in Hybrid有著AWD之全地形驅動能力。
有鑑於Volvo自2007年與瑞典能源公司Vattenfall的一連串合作計畫，在V60 Plug-in Hybrid車型中，終於將成果展示於世人眼前；V60 Plug-in Hybrid所具備的充電功能，提供230V/6A、10A或16A充電規格，如果以10A規格充電，需要4.5小時可將車輛電力全數充飽，而如果改以更高規格的16A充電，充電時間則可縮短至3小時，至於6A規格，則需7.5小時。
V60 Plug-in Hybrid所具備的充電功能，提供230V/6A、10A或16A充電規格，以10A規格充電，充電時間為4.5小時，以16A規格充電，充電時間則可縮至3小時，至於6A規格，則需7.5小時。
為強調出V60 Plug-in Hybrid的環保綠能身分，在建立於V60的車型基礎上，更特地的運用由杜邦公司所提供的白色車漆，車室內則輔以Elmo皮革包覆座椅。為了提升節能表現，V60 Plug-in Hybrid也導入如輕量化輪圈、可降低風阻的重新設計車身細節、Pirelli為其打造的低阻抗輪胎等。為了讓駕駛更輕鬆與容易的間控車輛上雙動力源的運用過程，V60 Plug-in Hybrid儀表板上也經過重新修改，導入可顯示柴油油量、電力消耗、電池電量與可行駛範圍的儀表組。
V60 Plug-in Hybrid座艙內部與一般V60車型差異不大。
V60 Plug-in Hybrid儀表板導入可顯示柴油油量、電力消耗、電池電量與可行駛範圍的儀表組。
V60 Plug-in Hybrid使用輕量化輪圈，進一步減輕簧下負擔，提昇燃油使用效率。
當然，一向注重安全的Volvo車廠，也沒忘了於V60 Plug-in Hybrid上專注其加載電力驅動系統後的安全表現。Volvo表示，先進的監控系統絕對必須，可針對車輛上的電池組隨持監控，透過與冷卻系統的搭配，確保此電池組時時處於最佳工作溫度，如有發生任何不安定的升溫情事，電池組也會具被自動開關，防患未然。
而當車輛裝載電池組後，車重的增加在所難免，對此除了提昇V60 Plug-in Hybrid的煞車系統強度外，也針對DSTC系統重新編寫，提昇其主動安全表現；同時，Volvo引以為豪的CWFAB與City Safety系統也將成為V60 Plug-in Hybrid的主動安全配備之一。
被動安全部分，V60 Plug-in Hybrid將電池組安置於擁有潰縮設計的車身區域，並透過高強度的鋼樑將其固定，避免其受到碰撞造成危險；如果電池依舊遭受到撞擊破壞，可能散發出的氣體洩漏，原廠工程師也為其設計了一洩氣管道，同時透過碰撞感應器立刻切斷電池的運作與電源，避免危險進一步擴大。
最後，Volvo表示將對電池的回收與處理作最負責與妥善的處理，確保此強調環保節能的車款，在所有的生命週期，對於地球之環境負面影響降至最輕。
目前關於V60 Plug-in Hybrid之消息，除了首波的規格數據外，未來於市場面的操作與策略，勢必會有更細節的曝光，Carstuff也將持續追蹤，一同關心此全球首輛插電式柴電複合動力車型之未來動態。
