在競爭激烈的豪華電動車市場中，不僅是要比「顏值」，「平台技術」與「車內資通訊科技」的含金量同樣是「重中之重」的地方。 而 800V PPE 平台架構、E³ 1.2 版電子系統架構、新世代車載資訊娛樂系統與全新設計語彙，這些特點不僅讓 Q6 e-tron 成為品牌於豪華純電休旅市場立足的關鍵、更象徵 Audi 正式進入「軟體定義汽車」的次世代領域。
作為國產第一的純電 MPV，LUXGEN 新世代純電休旅n⁷自上市以來即受到許多消費者的關注與喜愛，不僅以 99.9 萬的價格讓許多人能以親民代價百萬級中型純電休旅、爾後更推出續航里程高達 711km（NEDC）的 LR 長程版，滿足更多喜好自由生活、同時不享受到里程焦慮所苦的消費者。
自去年 11月底正式上市之後，CMC J SPACE 小J 即引發網路熱烈討論，至今累積超過6,500張訂單，讓下訂小J的消費者交車需等候約一個月的時間，讓中華汽車不得不加緊腳步趕緊生產。對此中華汽車已陸續調整生產節奏，期望最快的速度將小J交付到車主手上。到底為什麼 J SPACE 小J 能夠獲得如此大量的好評呢？
身為百年車廠的 SUZUKI，可能外界都只有對其「小車專家」名號最有印象。確實細數 Suzuki 這百年來的經典車款，多數都以輕自動車為主、乘用車為輔，但你可能不知道，每一台 Suzuki 的車款都蘊含著濱松人的強韌與創意！ 為了深入暸解「小車專家」的魅力所在，CarStuff 遠赴日本濱松的「SUZUKI PLAZA」鈴木歷史館好好的採訪一番！
電動汽車如雨後春筍般爭先搶後的推出上市，而佔有豪車一席之地的 Mercedes-Benz 早就布局，承襲品牌造車工藝將科技融入車款，雙雙併存於電動車款中，讓 Mercedes-Benz 品牌忠實愛好者能從油車轉入電動汽車。本文就是品牌忠實粉絲 Alex 入手 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC 後的實際感受與體驗，究竟 Mercedes-Benz 如何打造與其他品牌不同的電動汽車呢? 就讓真實車主 Alex 來告訴大家。
可能很多人都以為 SUZUKI 是做小車起家的，但在越野車領域也是享負盛名。「一種可以行駛在崎嶇道路上、可以到達過去車子無法到達的地方的車輛」，SUZUKI 秉承這一理念於 1970 年開發了第一款四輪驅動車型：jimny。 近半個世紀以來，SUZUKI 不斷完善其四輪驅動技術，一是為了擴大車輛的使用範圍，二是提供駕駛更多信心、滿意度和更廣闊的視野。現在，SUZUKI 以 4X4 ALLGRIP 名稱重新定義了 4WD 技術，並搭載於 VITARA、S-CROSS 與 jimny 上！
