眾所矚目的 Mazda3/Axela 第四世代車型，終於隨著洛杉磯車展開幕正式公佈在世人面前。Mazda 次世代商品群第一彈 Mazda3/Axela 已經開始於山口縣防府市防府工廠試組裝，新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成量產的前置作業也已經完成。「 SKYACTIV-X 技術」也成為 2012 年 2月發表 SKYACTIV 第一世代新車-CX-5 之後首次的「世代交替」，連同 Mazda CI 在內都在今日的發表會現場全面公開，象徵著 Mazda 開始進入全新的紀元。

還記得在今年五月底的時候，台灣馬自達曾邀請各家媒體前往日本廣島體驗即將於 11 月正式亮相的 SKYACTIV-X SPCCI 與 SKYACTIV- X CHASSIS 等全新的技術，雖然當時 Mazda 內部宣稱其實他們還是希望在內燃機技術上能夠達到極致。不過在全世界「電動化」風潮越演越烈的狀況下，Mazda 日本本社則是在這週二的時候發表了「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」當中的「電氣化」與「物聯網」的細節，最重要的就是將「轉子引擎」轉型成增程型電動車！

Mazda 未來中長期計畫「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」當中，曾說明將於 2019年推出 SPCCI 均質混合氣壓燃技術的「SKYACTIV-X」新世代引擎與 SKYACTIV-CHASSIS 第二世代平台，隨著時間逐漸推進， Mazda  FR 後驅車型計畫的「檢討」似乎已經通過董事會的決議，將在 2020 年以前推出全新 FR 後輪驅動平台，甚至還會推出久違的大型 FR Coupe 跑車，重現當年 Cosmo Coupe 的風采！

Mazda3/Axela 已經邁入產品末期，不過次世代平台 SKYACTIV-X 的資料與原型車早在一年前就已經公布，現在就等正式發表了。在去年筆者前往東京車展進一步詢問 Mazda 人員曾表示新一代車型最快會在年底亮相，相隔將近一年這項消息終於獲得證實，根據日本媒體「中國新聞」報導，Mazda 次世代商品群第一彈 Mazda3/Axela 將會在9月下旬開始於山口縣防府市防府工廠試組裝原型車，並且進行新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成量產的前置作業準備。

介紹完 SKYACTIV-X 動力總成之後，緊接著就要進入 Mazda 下一世代的新車身結構，也就是 SKYACTIV-Architecture。Mazda 現行產品線在操控表現上都為人津津樂道，不過在進入到下一世代的車體結構之後，這種對於操控的追求將會以另外一種方式呈現，也就是讓人與車子更緊密的結合，達到極致的「人馬一體」。

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市，邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇，不過因為說明的東西非常多，因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享，首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎！

Toyota 在 3/6 日內瓦車展的時候已經宣布要將所有柴油動力退出歐洲市場，也是第一家日本車廠表明要退出柴油動力的。相較之下 Mazda 反而是非常熱衷於推出柴油引擎，旗下 1.5/ 2.2 SKYACTIV-D 推出表現不俗，在歐洲市場也銷量不錯。不過隨著柴油引擎在歐洲逐漸被要求退場，未來 Mazda 的 SKYACTIV-D 柴油引擎要怎麼發展下去？或許可以從正在研發中的 SKYACTIV-X 當中可見端倪。

順應世界潮流，許多車廠都在推出電動車，但有的人還是堅持自己的道路，持續研發汽油引擎，像是Mazda即將推出的SkyActiv-X新世代引擎，利用全新研發的科技讓引擎的效率更好，它們更聲稱這樣的表現還會比電動車來的更環保，對於環境保護來說更有助益。