16 六月 2021

在 2017 年的時候,Honda 曾宣布將在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠,狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠,另外為了將產能削減約24%,所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台,減少至81萬台來反應合理的產量水平。

5 年過去,原本 Honda 打算將狹山工廠的組裝線逐步集中到寄居工廠的計畫有了重大修正,在今天晚上日本各家新聞以頭條的方式報導,在狹山工廠生產的日規 Odyssey、Clarity 與 Legend 等三款車型未來不會轉移到寄居工廠、將會直接停產,時間點方面 Clarity 計劃於 8 月停產,Odyssey 和 Legend 計劃於 12 月停產。

01 六月 2021

新型冠狀病毒疫情擴散,導致全台恐慌,我們知道你正全心全力守護摯愛的家人,正為世界美好而努力。雖然此時世界放慢了腳步, 但Honda 相信對實現美好未來,你從不退縮!

01 四月 2021

Honda Taiwan 2020年3月以堅強實力創下輝煌戰績,在全車系熱銷下販售台數達3,131台,刷新3月汽車總市場品牌排名紀錄,穩居NO.3定位。

07 三月 2021

雖然說台灣消費者早已「心向 SUV」,但面對三代同堂的家庭來說,七人座 MPV 還是有其必要性,畢竟方正寬大的車體與較低的車身高度,這些都是 SUV 比不上的設計。不過台灣市場 MPV 市場從過去的百家爭鳴已經變得 M 型化,產品選擇從百萬內的 Luxgen M7 到 500 萬的 Lexus LM 看似相當廣,但 150 萬至 200 萬以內的 MPV 車型卻沒幾台可以選。 

曾經這個價格帶有歐系 Volkswagen Sharan、日系老江湖 Toyota Previa 等「三強鼎立」,但 Sharan 因為原廠政策轉向 SUV 而停止導入、Previa 則是原廠直接停產不設後繼車,讓本文主角 Odyssey 這位「後進者」得以獨佔市場。這次二度改款原廠以「使家庭幸福的唯一無二 MPV」為使命,為上市將近7年的它全面升級,誓言打造出最完美的「生活創造車」。

02 三月 2021

以 Odyssey 來說,現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。不過在日本市場上的販售表現其實不算好,因此在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本。

台灣與海外市場部分其實動作也相當快,在去年 11 月正式發表後相隔五個月後,台灣本田就正式在台發表全新二度小改款版本,區分成卓越版 7 人座、登峰版 8 人座與登峰版 7 人座三種規格,售價分別為 162.9萬、177.9萬與179.9萬,年販售目標為 3800 台。

19 一月 2021

 Honda ODYSSEY 小改款在日本發表沒多久,也正式於今日在台預售,將以兼具乘用及實用性之既有優勢為基礎,在「型、匠、流」三面向多元進化,3月2日上市後正式售價與預約售價間的差額,將採多退少不補原則。目前車型編成為以下三種,其中 2.4 L 卓越版 (七人座): 162.9萬元、 2.4 L登峰版(八人座):177.9萬元 、2.4 L登峰版 (七人座):179.9萬元。不過因為售價因素,除了 Honda Sensing 維持既有的設定以外,手勢滑門控制也沒有列入其中。

即日起,全國Honda Cars同步展開ALL NEW ODYSSEY搶先預訂禮遇活動,2月底前搶先入主ALL NEW ODYSSEY即可免費升級「五年不限里程延長保固」、並參加ODYSSEY VIP之夜,還可參加限量「享馭極上七人座 共饗極羨私料理」抽獎活動、抽中之幸運兒可獲得國際名廚江振誠「RAW極饗」之最高款待。

15 一月 2021

Honda Odyssey 自 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,延續到第五代為了最大市場中國偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本。新車已經在去年發表,而當時經詢問台灣本田得知小改款版本將會在今年第一季亮相,如今隨著現款車型全部售完、官網正式下線後,小改款 Odyssey 也即將於 1/18 啟動預售,也成為繼日本市場以外第二個上市的地區。

05 十一月 2020

雖然在日本市場當中 MPV 車款算是相當受歡迎的車款,不過近幾年來 Toyota 獨霸的程度越來越高,Nissan 雖然可以靠著 e-POWER 動力系統穩住,但 Honda 方面卻是呈現衰退的狀況。

以 Odyssey 來說,現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

不過在日本市場上的販售表現其實不算好,因此在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本。