30 十一月 2020

在11月上旬日本「中日新聞」一則:「CROWN Sedan 將停產,下一世代將改成 SUV 形式」報導出來之後,讓整個日本車壇可說是「驚天動地」,而在後續當然也有更多的消息被流出。上週 Toyota Times 披露了豐田章男社長於「トヨタ世界大会 2020 」(針對全球經銷商夥伴舉辦)的影片,其中也包括了 Crown 下一世代的相關資訊。不過由於整段訊息量相當豐富,本篇就針對「未來新產品」跟大家說明社長到底講了哪些東西!

12 十一月 2020

這一二天的日本汽車產業新聞,最火紅的莫過於 Crown 車系可能面臨到停產或是轉型成為 SUV「CROWN CROSS」的消息,最初這個消息是來自於中日新聞:一家位於名古屋的地方報紙,爾後朝日、読売、毎日、産経、東京、日経等報紙也陸續更進報導,讓人擔心 Toyota 是否真的打算將「起家車」整個轉型,原有的 Sedan 直接停產?

02 十一月 2020

現行款 Crown 於 2017 年東京車展首度亮相、並於 2018 年正式發售後,以「Crown Beyond」的口號訴求全盤的革新,同時又是一款最適合日本市場的高級車。但自發布以來已經過去了兩年,雖然推出的頭一年銷售狀況不錯,但 2019 年開始便不斷下滑,2020 年更受到武漢肺炎的影響,比起過去少了 1/3 的水準。在 9 月的銷售量更僅有 2050 台,甚至比 S210 末代銷量還差。

因此為了提振買氣,除了今年推出的 65 週年紀念車以外,Toyota 選在今天發表小改款版本,針對大家最在意的內裝進行大幅度的改變,同時強化質感來喚回消費者的青睞。

04 五月 2020

身為 Toyota 品牌歷史最悠久的車系之一,Crown 在日本乃至亞洲市場都有著一定的知名度,尤其是在中國市場更是許多人小時候的夢想車。但隨著時代變遷,Crown 車系在歷經了 65 年之後,正式退化成日本國內專屬車型,海外唯一生產基地中國在上週最後一輛車型下線之後正式宣告停產、累計生產483679台。這也象徵著 Toyota 海外市場再也沒有後驅房車可以選擇了。

27 四月 2020

1955 年問世的 Toyota Crown 車系,到今年已經 65 年了。為了慶祝這得來不易的驕傲,同時為銷售逐漸疲乏的 Crown 車系「增加點刺激」,Toyota 於今日正式發表65周年特別仕様車 RS“Limited”、RS Four“Limited,同時針對現行販售的 S“Elegance Style Ⅱ”、S Four“Elegance Style Ⅱ” 、 S“Sport Style”、S Four“Sport Style” 進一步升級!

20 十一月 2019

身為日本最長壽的國產車, Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史,除了是日本汽車產業發展的標竿以外,更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售,表示這個車系一定有兩把刷子,Crown 車系在面對市場變化快速之時,除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外,死忠老顧客的支持也是功不可沒的。

不過在進入 21 世紀的今天,不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算,MPV、HYBRID 小車等才是市場主流,SUV 則是在後面蠢蠢欲動,傳統房車只有不斷萎縮的份,那麼 Crown 要怎麼走下去呢?面對車系存亡之際,Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標,將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車,喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想!

31 五月 2019

日本 NASVA(自動車事故對策機構)於5月30日公布了 JNCAP 2018年度(平成30年度)自動車安全評價的結果,Toyota Alphard/Vellfire 於主動安全防護成績上獲得了 126 分,成功拿下主動安全防護評價第一名的大獎。另外被動安全防護評價第一的則是由 Subaru Forester 與 Toyota Crown 雙雙以 96.5 分的成績拿下。

02 七月 2018

隨著 Toyota Crown 第十五代正式在日本上市,目前唯一一個擁有左駕版本的中國市場卻傳出不好的消息。目前一汽豐田已經下達準備將第十四代Crown 皇冠停產的準備,並且在終端售價也再下降一萬來清理庫存,預計將在明年2月正式停產,由新一代 TNGA-K 平台的 Avalon 接替,這也意味著 Toyota 品牌的後驅平台將完全退出中國市場,僅存日本市場生產。

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