Opel官方向「Automotive News Europe」表示，他們正逐步地收回澳洲市場的品牌經銷網路，至於退出澳洲的原因為何，母集團通用汽車(GM)則表示，由於當地競爭激烈、再加上建立品牌知名度所費不貲，因此便終止了Opel品牌在澳洲地區的業務，而Opel於澳洲市場銷售的車系，也僅有Corsa、Astra、與Insignia而已。
Opel品牌所屬的一名發言人指出，由於品牌車款無法跟上競爭對手所打出的折扣優惠策略，因此才無法在澳洲市場立足。「澳洲Opel必須要能跟上對手的降價攻勢，並為旗下核心車款重新塑造定位，但考量到市場投資因素，要進一步讓新車降價出售，在財務上，這對任何車商來說都是難以執行的」；該發言人向Automotive News Europe說道。
但這位發言人也指出，GM未來也有可能以掛上澳洲特有「Holden」品牌的Opel車款，於當地市場推出。
Opel品牌繼退出日本、台灣、與澳洲等市場後，在亞太地區僅剩中國、與新加坡兩個國家仍有經銷業務，而圖示為目前中國市場所銷售的四款Opel車系，除了Antara SUV之外，Insignia Sports Tourer、Astra GTC、與Zafira Tourer則為今年上海車展追加的全新車款。
Opel仍將持續其海外拓展策略，發言人表示：「我們將持續尋找任何有商機的市場，像是以色列市場就是個成功的例子；Opel自2011年初進駐該市場至今，今年更預計以色列市場的年銷量可望達成5,000輛的成績」。
Opel目標在增加旗下車款於歐洲以外市場的銷售量，以力圖降低所屬生產線供過於求的產能、並抵消Opel在歐洲市場逐漸萎縮的銷售表現。根據報導，包括Opel、以及英國姐妹品牌Vauxhall在內的歐洲GM營運團隊，自1999年至今於歐洲市場共虧損了約180億美元，這其中也包括了去年一年所損失的18億美元。
2010年，Opel品牌新增了國際業務執行總監的職缺，該職缺主要業務為拓展歐洲以外的市場，這其中鎖定的目標包括有中國、南美、澳洲、與南非等國家市場。
2012年，Opel拓展了智利、新加坡、與澳洲等國家市場，而今年Opel更進駐阿拉伯聯合大公國，並於杜拜開設一全新的展示中心。
美國市場銷售的Verano小型房車(如圖)，即為掛上Buick品牌的Opel Astra Sedan，而GM執行長表示，未來中國市場也將以同樣的模式來「代銷」Opel車款。
今年四月，Opel在睽違五年後重返上海車展，但GM執行長Dan Akerson卻潑了Opel冷水、並向德國媒體「Bild am Sonntag」表示，中國將不再是Opel的主要市場，持續在中國增加曝光，也只會再消耗Opel高達數百萬歐元的資金而已。
Opel品牌目前於中國市場銷售Insignia、Astra、Zafira Tourer、與Antara等四款車系，而今年六月Dan Akerson於美國底特律的GM投資者會議上則指出，未來將預計有更多掛上Buick品牌的Opel車款在美國、與中國市場推出。
根據市場研究機構「JATO Dynamics」所提供的數據，Opel今年上半季總計於中國市場售出2,390輛新車，至於主場的歐洲市場部份，Opel / Vauxhall兩個品牌今年上半季的銷售則衰退了7%，共售出436,493輛新車，而根據歐洲汽車製造商協會「ACEA」表示，這樣的衰退幅度，也大致與歐洲車市的趨勢相符合。
