賽車史上使用天然纖維最多的賽車：BMW M4 GT4

編輯： Bear 2022-07-12 16:01:01 發布於專題報導

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憑藉新款M4 GT4賽車，BMW M Motorsport將可持續複合材料解決方案的使用提升到新的水準。事實上，在批量生產的範疇中，目前沒有其他GT賽車可以與M4 GT4天然纖維複合材料部件的數量相匹配。而新材料由BMW M Motorsport合作夥伴Bcomp所開發，其來自在賽道上獲得的發現和經驗為基礎，這些新材料技術也將進入BMW M所推出的量產車型，以及BMW M Performance性能升級部件。

天然纖維取代了碳纖維

Bcomp的ampliTex和powerRibs亞麻纖維解決方案可以在整個儀錶板和中控檯的內部以及上裝元件(如：引擎蓋、前分流器、車門、行李箱和後葉子板)上找到。除了車頂，幾乎沒有碳纖維增強塑膠(CFRP)部件沒被可再生的高性能亞麻材料取代。

受葉脈的啟發，Bcomp開發的powerRibs加固技術透過在薄壁殼體元件的一側創建3D結構，可以最小的重量最大限度地提高了剛度。這樣可以減少基材的使用量，從而減輕生產中的重量、成本和消耗品。ampliTex增強材料增加了一層可見的亞麻纖維，作為傳統覆蓋材料的碳中和替代品。

可持續 M Performance部件

結合這兩種材料，可以將用於車內鑲板的塑膠量減少多達70%，同時將二氧化碳排放量降低多達60%。結果是更具可持續性的車輛部件，並且在發生意外撞擊時，不會像碳纖維那樣產生尖銳的碎屑和碎片，具有比傳統複合材料更高的安全性的額外好處。天然纖維複合材料也將加入BMW M Performance高性能升級部件的產品行列中。

新材料減輕重量

採用可再生原材料和天然纖維，如：大麻、洋麻或亞麻，最大限度地減少了材料的使用，同時與傳統材料相比，重量減輕了50%。這反過來又有助於降低使用它們的車輛的能耗。更重要的是，天然材料降低了整體的CO2排放數值，因為它們的原始植物在生長和釋放氧氣的同時，吸收了CO2。

從賽道到公路

Bcomp的尖端加固解決方案於2019年由BMW M Motorsport首次在電動方程式Formula E賽車中部署。BMW iFE.20上的亞麻冷卻軸使其成為第一款由可再生植物纖維製成零件的BMW賽車。

同時，Bcomp開發的由天然複合材料製成的powerRibs和ampliTex增強解決方案已用於BMW M Motorsport的DTM賽車，以替代選定的CFRP元件。這些進步突顯了BMW M Motorsport作為BMW集團技術實驗室的重要作用。

BMW集團的風險投資公司BMW i Ventures投資了Bcomp這家瑞士清潔技術公司，不僅只開發賽車布建。BMW集團研究部和Bcomp還建立了開發合作，目的是在未來的市售車型中使用更高比例的可再生原材料來製作零部件。

M4 GT4所採用的最新關鍵技術已與M4 GT3賽車的一系列元件相結合。開發人員專注於四個關鍵領域：性能、可靠性、成本效益和可維護性。此外，人體工程學和電子產品的進一步發展大大改善了車手操控體驗。其中包括M Track Cockpit，它可以透過控制元件直接進行許多車輛設置和檢查，從而最大限度地減少與筆記型電腦更耗時的連接。

BMW M4 GT4已經開始銷售，基本價格為187,000歐元。生產定於2022年10月開始，並將接續在2023賽季在國際公認的GT4類別中出戰。

M4 GT4的技術亮點和規格

尺寸：

長度(包括分流器和尾翼)：4,863 mm
寬度(包括後視鏡)：2,093 mm
高度：1,368 mm (可變)
軸距：2,857 mm

傳動系統：

引擎：採用M TwinPower渦輪增壓技術的六缸直列式，每缸四氣門，直噴，Valvetronic可變氣門
容量： 2,993 c.c.
輸出：最高達405 kW / 550 hp和650 Nm扭力(取決於法規)
引擎管理：量產版ECU，動力可由BOP管理調整
變速箱：配備賽車軟體的ZF 7速自動變速箱、帶獨立溫控輔助冷卻裝置的DREXLER限滑差速器、賽車運動專用的強化傳動軸