Mercedes-Benz的未來豪華移動:節約資源並使用可持續材料

在通往純電動、零排放未來的道路上,Mercedes-Benz比以往任何時候都更一致地追求整體方法。透過「Ambition 2039」戰略,目標是到2039年在整個價值鏈和生命週期中擁有一支碳中和的新乘用車和貨車車隊,其比歐盟立法所要求的提前11年。其需特別注意謹慎使用資源,所以正在加緊研究封閉的材料循環迴圈,以顯著增加回收材料的比例,並研究與自然和諧相處的新材料。

可持續發展是Mercedes-Benz所有研發活動的基礎。目標是成為環境工程領域的技術領導者,用更少的資源實現更多目標。為此而加快創新速度,並儘快將新的可持續技術投入批量生產。例如:VISION EQXX

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僅僅幾個月後,Mercedes-Benz就將技術計劃中的第一種可持續材料整合到正在進行的批量生產中。作為試點系列,EQS和EQE將配備由UBQ製成的電纜管道,UBQ是一種來自家庭垃圾的塑膠替代材料,Mercedes-Benz集團管理委員會成員,以及負責開發和採購的技術長Markus Schäfer說,「我們的願景是將我們的整個價值鏈轉變為盡可能封閉的迴圈。我們的量產車輛已經含有大量回收材料。在未來十年內,我們將把乘用車車隊中二次原材料的份額提高到平均40%。」

可持續的UBQ材料是從混合生活垃圾的轉化中獲得的,迄今為止,這些垃圾很難回收利用,因此經常經過熱處理或最終進入垃圾填埋場。該材料的原料包括食品殘渣、混合塑膠、紙板和嬰兒尿布…等等。目前Mercedes-Benz正在測試其他應用,例如:車身底部面板、輪拱襯裡和引擎蓋。

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為了環境所設計

可持續發展始於產品開發的早期階段。Mercedes-Benz對二氧化碳排放和資源消耗採取整體方法。在開發車輛時,重新考慮所有要使用的材料的成份,並檢查更可持續替代品的可能性。

這既適用於車身表面材料,也適用於肉眼不可見的材料。車輛內飾中的例子包括可持續加工的皮革,使用高回收含量的材料和未來的創新材料。在車身內和車身外殼方面,Mercedes-Benz依靠二氧化碳減排的鋼材等。這些車輛的設計在整個生命週期中儘可能節省資源和環保。Mercedes-Benz稱之為「Design for Environment」,其依靠創新技術來滿足奢華品和可持續性的需求。

車輛內飾是客戶品牌體驗的重要組成部分。最高的視覺和觸覺品質以及舒適性、功能性和耐用性是重中之重。自汽車問世以來,皮革一直是許多客戶渴望的高品質內飾功能的代名詞。為此,Mercedes-Benz也採取了整體方法,使這種奢華品具有可持續性。

可持續性處理皮革

因此,希望擁有真皮內飾的客戶不必放棄可持續性:從明年開始,Mercedes-Benz將陸續在所有車型系列中僅提供可持續生產和加工的皮革。考慮因素範圍從牲畜飼養到製革過程。Mercedes-Benz已經要求在其規範中遵守各種動物福利標準。

並且要求供應商遵守動物福利委員會在畜牧業方面的動物福利5大自由(5 Freedoms Of Animal Welfare)。此外,對供應商的一項重要授標要求是,皮革供應鏈必須沒有任何形式的非法砍伐森林,而且放牧區不會助長天然林的危害或喪失。在這種情況下,合作夥伴必須透明化從農場區域到最終產品的整個供應鏈。

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對於更環保的鞣制工藝,將來只能使用完全不含鉻的植物材質或替代可持續鞣製劑,例如:乾燥的咖啡豆殼、栗子或其他可再生原料的提取物。此外,Mercedes-Benz產品的皮革只能在根據世界性組織「皮革工作組」(Leather Working Group)黃金標準認證的製革廠加工。

這包括重要的環境方面,例如:減少製革過程中水、能源和化學品的使用。此外,Mercedes-Benz還與供應商合作,不斷提高皮革產品的可持續性。為此,合作夥伴需要對從農場到成品皮革的整個價值鏈進行生命週期評估。透過這種方式,可以採取有針對性的措施來減少皮革的生態足跡。

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可持續皮革替代品

與此同時,Mercedes-Benz正在對真皮的無動物替代品進行深入研究。它們不僅應該資源友好,而且還應該在所有參數中提供最高的品質。Mercedes-Benz VISION EQXX已經推出了有前途的真皮替代品,例如:由可再生原材料製成的仙人掌粉末纖維。

透過生物技術的力量,真菌菌絲體(Fungal mycelia)也正在實驗室中成長為創新的皮革替代品,指向可持續,豪華車室設備的未來。在這些材料的開發和選擇中,盡可能高的回收含量或使用可再生原材料代替石油基原材料是重中之重。

Mercedes-Benz在全球許多市場提供非動物性皮革內飾的車輛,這些車輛要麼標準配置無皮革內飾,或者作為個人客戶要求的選配一部分。各種裝飾選項包括高品質皮革複製品,以及具有絨面革外觀和感覺的超細纖維搖粒絨面料。它用於車輛內飾,例如:作為座椅套,車頂襯裡和支柱裝飾,並且含有高比例的回收材料,這些材料的使用將在未來不斷增加。

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透過創新的回收材料節約資源

如今,回收材料已經在許多車輛中批量生產。例如:在內飾方面,Mercedes-Benz提供各種高品質的內飾面料,這些面料由高達100%回收的PET寶特瓶製成,此外還有皮革複製品和超細纖維。EQS中的地板覆蓋物使用尼龍紗線,該紗線來自回收地毯和回收漁網。與新材料相比,一噸這種紗線可減少超過6.5噸的二氧化碳排放。此外,Mercedes-Benz還依靠使用天然纖維的可再生原材料取代傳統塑膠。

在集團研究方面,正在研究一系列有前途的材料,這些材料符合Mercedes-Benz的可持續性和品質高標準。這包括一種高性能塑膠,其塗漆表面是透過創新的化學回收獲得的。在化學回收中,廢舊輪胎和其他難以回收的塑膠廢物被分解成化學成分,從而可以從中產生絕對的新材料。來自化學回收的原材料與可再生原材料生物甲烷的結合,而減少了化石資源的使用。這種材料很快就能用於車門把手了。

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另一種可用於後座墊的有前瞻性的材料是部分來自於二氧化碳的發泡材質。在多元醇(Polyol)中,這種汽車級聚氨酯泡沫的主要成分CO2,原本會釋放到大氣中,如今以化學方式將其封固,而二氧化碳可以占多元醇重量的20%。

此外,Mercedes-Benz正在深入研究VISION EQXX中提出的進一步創新材料的批量生產準備情況。其中包括完全非動物性絲綢狀生物技術生產的紡織品,以及竹纖維製成的地毯。這些材料不僅特別可持續,而且具有精緻的視覺和觸覺體驗。

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關於白車身的可持續性

對所有材料進行全面的可持續性評估,不僅包括車輛內飾,還包括車身主體和外殼。特別注意生產中二氧化碳密集的材料,如:鋼和鋁。作為「Ambition 2039」戰略的一部分,Mercedes-Benz正在追求鋼鐵供應鏈脫碳的目標,專注於避免和減少二氧化碳排放,而不是補償。

透過這種方式,將持續減少鋼鐵供應鏈中的二氧化碳排放作為第一步。例如:VISION EQXX使用來自Salzgitter Flachstahl GmbH的二氧化碳減排扁鋼,該扁鋼100%由電弧爐中的廢鋼製成。超過60%的二氧化碳減排低合金同時集成在當前A-Class、當前E-Class、新型C-Class和EQE的初始應用中。

因此,Mercedes-Benz是第一家將這種節約資源、減少二氧化碳排放的鈑金引入量產的汽車製造商。此外,Mercedes-Benz從美國供應商Big River Steel採購鋼鐵,透過使用回收的廢鋼和可再生能源,將鋼鐵生產中的二氧化碳排放量減少了70%以上。相比之下,使用經典高爐生產的鋼材平均每噸生產,會排放超過2噸二氧化碳。

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下一步,從2025年開始,Mercedes-Benz將在各種車型中使用幾乎完全不含二氧化碳的鋼材,這要歸功於用氫氣而不是焦煤製造的鋼材。為此,Mercedes-Benz已成為第一家入股瑞典初創公司H2 Green Steel(H2GS)的汽車製造商。

作為與瑞典鋼鐵製造商SSAB合作的一部分,已經計劃在今年推出由無化石鋼製成的白車身應用原型零件。該合作夥伴將從其呂勒奧(Luleå)試驗工廠生產一種用氫氣製成的鐵鋼,可應用於車身的安全相關區域。透過合作夥伴關係,Mercedes-Benz推動了鋼鐵行業的轉型,並加速了歐洲無二氧化碳鋼鐵的開發和生產。

回收鋁合金材

在鋁的使用中,供應鏈的脫碳也一直在進行。隨著Mercedes-AMG SL的上市,另一個全球首發正在起步階段。在Mercedes-AMG SL的白色車身中,首次使用了由高達100%回收鋁廢料製成的壓鑄合金製成的結構鑄件。在鋁生產中,這減少了90%以上的二氧化碳排放。

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