BMW車內設計現在使用越來越多的可持續材料

編輯： Bear 2021-03-29 18:01:42 發布於專題報導

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BMW使用ECONYL紗線為i3、iX…等等車型製造車頂襯裏和地墊。這是BMW集團日益提高的環保意識的必然結果。

BMW可持續發展負責人Daniela Bohlinger認為，「對於我們來說，重要的是要使用回收材料作為這些產品的基礎。ECONYL尼龍由舊的魚網和其他尼龍廢料製成，非常適合我們的需求。由於它具有豐富的色彩範圍，因此我們可以輕鬆進行設計。當然，任何由再生材料製成的產品都必須外觀完美無瑕並提供出色的品質。」

但是，根據來自義大利專業生產ECONYL尼龍的Aquafil執行長Giulio Bonazzi(上圖左)的說法，早期許多公司仍然不願使用再生材料，尤其是奢華精品品牌。但這項觀念目前正在慢慢改變。除BMW外，Prada和Gucci現在都已開始使用Aquafil ECONYL尼龍來製作產品。

與石油基尼龍相比，不僅材質完全相同，使用再生材料生產尼龍可減少90%的二氧化碳排放，並且由ECONYL製成的產品一旦達到使用壽命，可以根據需要多次回收這些產品然後再製。

從漁網到可持續性紗線

Bonazzi說，「其中一些舊漁網是從海洋中回收的，這是最「具有情感意義的」方面。這是The Healthy Seas(健康海洋組織)的主要目標，該組織由Aquafil和其他兩個合作夥伴於2013年成立，旨在提高人們對廢棄漁網污染海洋的認識。」

不過，Aquafil回收的大部分漁網主要來自世界各地的養魚場。Aquafil在盧布爾雅那(Ljubljana)的兩個15,000平方米的倉庫中收集原材料，將它們清洗並綁在托盤上。其他尼龍廢料，例如：舊地毯、織物殘留邊料和塑料部件，也都存儲在這裡。然後全部運往化工廠，在那裡它被用來製造全新的ECONYL尼龍，用於環保產品中以促進環境的可持續性。

工廠的回收過程是一個複雜的過程。遍布工廠的儲罐和管道的複雜系統用於分離和重組化學成分。該過程開始於尼龍廢料的處理。例如：將漁網切成小塊，然後沿著傳送帶送到儲存箱。當它們到達下一站時，它們已經變成流過銀管的雪白塑料顆粒。

最後，將顆粒送入噴絲板，在此處將它們紡成無限延長且扁平的線，然後纏繞在工業尺寸的線軸上。在工廠的另一個區域，白色、黑色、紅色和藍色的大卷線軸則被裝載到運送車上。作為這種回收技術的先驅，Bonazzi運營著世界上唯一一家利用廢料生產ECONYL尼龍紗的工廠。他的產品可以無限次回收，而品質絲毫不受影響。

Bonazzi知道嘗試在業界中實施這些類型的變更意味著什麼。這位企業家笑著稱自己的瘋狂。他表示，「如果我只知道這將是多麼困難，那我將可能永遠做不到。」在參觀工廠期間，他告訴Bohlinger他必須處理的棘手問題。

「當我們回收漁網時，我們必須去除用於保護漁網免受藻類生長的氧化銅塗層。氧化銅不是尼龍。但它給化學過程帶來很多問題，直到最近幾年，我們才能夠透過專門開發的新方法從漁網中除去氧化銅。另一個挑戰是運輸，這些漁網一旦不能再使用，就會被視為有害廢物。」

對於那些積極想要幫助從環境中去除有害物質的人來說，很難理解為什麼不能將廢料進口到另一個國家進行回收。但是最後，Bonazzi總是能夠說服政府機構。現在，眾多帶有銅塗層的漁網躺在工廠的地板上，準備好第二次生命，並且更加環保，例如：可能自製作成綠松石色的泳衣、白色的設計師款式椅子，甚至是BMW光滑的黑色地墊…等等。