在整個價值鏈以及BMW iX的整個生命週期中，都提出了最嚴格的環境兼容性要求。iX目前正處於系列開發的最後階段，並將於2021年底開始投放市場，先行提供兩種車型：iX xDrive50和iX xDrive40。iX xDrive40的起價為77,300歐元，與具有內燃動力的X5相當。而iX xDrive50的起始價為98,000歐元

BMW iX重新定義了成功的運動型多功能車(SAV)概念。這是基於新的模組化，可擴展平台的第一款車型，BMW集團的未來將以此為基礎衍生更多車型。iX的開發和生產遵循全面的可持續性方法，包括在原材料提取中遵守嚴格的環境和社會標準，並使用可再生能源發電，並且複合材質中使用大量可回收材料。由此的碳足跡能夠大為減少，例如：iX xDrive40行駛125,000英里，可比柴油動力的同尺寸車型低約45%。

BMW集團從澳大利亞和摩洛哥的受控來源採購高壓電池所需的鈷和鋰，然後再將其提供給電池製造商。與BMW集團Dingolfing工廠的生產線一樣，電池單元完全使用來自經認證來源的綠色電源製造。

自2021年2月以來，BMW集團購買了使用綠能電力生產的鋁。二次鋁和再生塑料的使用比例很高，突出了BMW iX生產中節約資源的重要性。該車的內飾採用經過FSC認證的木材、以橄欖葉提取物鞣製的皮革和其他天然材料。用於地板覆蓋物和踏墊的原材料中，還有來自回收漁網的再製。

電動馬達：強化動力，並減少稀土的使用

除此之外，BMW iX的電動馬達還採用了避免使用稀土元素的設計。它們根據電流磁勵同步電動馬達的原理運作。馬達中轉子的勵磁不是由固定的永磁體引起的，而是電能的饋入來產生磁場。這樣就不再需要用於製造磁體的關鍵材料，因此，BMW集團不需依賴稀土。

這種特殊的設計對電動馬達的性能特徵也有積極的影響。利用電力對轉子進行精確控制的勵磁，可使峰值扭矩在拉開後立即完全充滿。而且與傳統設計的電動馬達不同，扭矩可在非常寬的轉速範圍內保持。因此，iX上駕駛體驗的主要特徵是強勁的動力湧現，不僅速度飛快，而且極為飽滿一致，而突出了BMW品牌一直以來卓越的運動性能。

iX xDrive50的驅動系統在前後軸上各裝有一具電動馬達，總輸出功率超過370 kW / 500 hp，並能實現靜止加速至100 km/h可在不到5.0秒的時間內達成。iX xDrive40的輸出功率則超過240 kW / 300 hp，可在6.0秒內完成0-100 km/h的衝刺加速。

高效的驅動系統和最新的電池技術增加了行駛範圍

BMW iX的電動馬達、變速箱和功率電子器件以高度集成的封裝形式集成在一個外殼中，這種緊湊的結構還有利於驅動系統的效率。並且，透過優化的空氣動力學特性和智能輕巧設計的進一步推動，iX可表現出卓越的效率：iX xDrive50的WLTP測試中的平均電力消耗低於21kWh / 100km；iX xDrive40的平均電力消耗則低於20kWh / 100km。iX的電動馬達、電力電子技術和充電技術，以及高壓電池也都是第五代BMW eDrive技術的產物。它們作為車身的組成部分位於車輛地板的下方。鋰離子電池的重量能量密度比上一代電池更再次提高了約20%。

iX xDrive50配有在BMW Group Dingolfing工廠組裝總能量超過100 kWh的鋰離子電池，而iX xDrive40的電池總能量超過70 kWh。在目前開發階段的WLTP測試週期中，這使iX xDrive50的行駛里程可超過600公里；iX xDrive40的續航里程則可超過400公里。

BMW iX的新充電技術能夠以極高的充電功率實現DC直流快速充電。iX xDrive50最多可以200 kW的功率餵電池充電，iX xDrive40的最大充電容量為150 kW。所有這些都意味著十分鐘的充電時間就可提供足夠的能量，來分別增加120公里/ 90公里以上里程所需的用電。在這兩款車型中，高壓電池的電量都可以在不到40分鐘的時間內從其全部電量的10%充電至80%。

BMW iX還為自動駕駛和數位服務領域的重大進步提供了平台。例如：計算能力已開發為處理以前車型數據量的20倍。與BMW現有車款相比，可以處理大約兩倍車輛傳感器的數據量、更強大的傳感器技術，以及5G傳輸功能，並配備新升級的自動駕駛和停車功能。

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