Cayenne解救了Porsche當時的財務危機，並開創了油電混合技術並創造了銷售記錄。得益於Cayenne，Porsche的規模和盈利能力得到了顯著提高。時至今日，這款SUV仍是Porsche品牌成功故事的象徵。
帶有Porsche DNA的SUV
從1986年開始，美元匯率的大幅下跌，示範政策和高昂的生產成本給Porsche帶來了麻煩，當時的Porsche正朝著經濟低谷前進：在1991年售出了23,000輛車，是當時五年前的一半。到1992年底，虧損總計達2.4億德國馬克。甚至在1992/1993年，銷量僅為14362輛，達到了最低點。而在1989/1990財政年度，銷量仍有31,235輛。
不久之後，1993年1月，在底特律車展上提出的Boxster概念受到了熱烈歡迎。讓Porsche終於見到一線曙光，隨後與911產品線一起推出了Boxster中置引擎兩人座跑車。它確保了強勁的增長，在1996年售出了32,000輛。
但是，Porsche沒有因此而自滿，而下一步則是再思考哪種車型可以在不久的將來補充產品的豐富度。什麼車型會獲得21世紀初消費者的渴望？在1990年代末需要開發什麼？哪種汽車適合市場？什麼可以增加收入？祖文豪森的第三個兩門車？不，不是另一輛兩門車！
於是Porsche啟動了Colorado項目，其是與Volkswagen的合作項目，這是因為Porsche為了降低成本，不想獨自開發Off-road車型。新型要求：具有適用於高動態駕馭的強大功能，並適合所有種類地形，是一部具有典型Porsche DNA的五人座運動型家用車。此項計劃最後在2000年初，於加拿大進行最後的寒冷冬季測試之後，隨即完成。
赫明根(Hemmingen)：Porsche Cayenne的發源地
Cayenne的誕生伴隨著一個想法，也就是Porsche會用這種新車型發展不同的事務。由於Weissach研發中心沒有生產能力，當時Porsche在Hemmingen的Nord工業園區租了一個3,800平方米的場地，該園區有8,000名居民，居住在母工廠和研發中心之間。當時這個生產工廠不太起眼，僅簡單地由柵欄和鏡面玻璃窗包圍。隨後進行了多次改裝，並在旁邊的綠色土地上建造了多層停車場，供員工、運輸物流業者和原型車使用。
當時，Porsche新SUV系列的副總裁Klaus-Gerhard Wolpert直截了當地指出，「這項同步工程是生產Cayenne的心跳，被視為對未來的投資，與Volkswagen共同為Colorado項目創建Hemmingen工廠，以使新的運動型SUV：Cayenne和Touareg可以批量生產。首席機械工程師Karlheinz Bolz還提到，「為了在車間的支柱之間建立起升降平台，我們還用紙製小汽車，並在圖紙上將其移動直到適合。」
三個世代Cayenne成功歷程
儘管當時還沒有正式名稱，Cayenne於1998年首次發佈-，而一年後，團隊才搬到Hemmingen的基地。計劃中的「運動型全地形多功能車」迅速發展成為僅次於911和Boxster產品的第三大支柱，同時也是推動公司徹底擺脫財務危機的動力，因此，讓祖文豪森(Juffenhausen)作為生產基地毫無疑問，但總部的911生產已滿負荷運轉，因此才在萊比錫另建立了新工廠。
開工典禮後約兩年，工廠正式落成。Porsche在生產上進行了大量投資，承擔了巨大的風險。但這也是使Porsche真正成為品牌核心價值的一部分：探索新途徑、展現勇氣，並充分利用機會。當時，Cayenne已經為2002年8月的工廠開工典禮做好了準備，在幾週後的2002年9月的巴黎車展上並正式在世人眼前展示。
Colorado戰略取得了成功，Porsche透過Cayenne獲利，並在此過程中加強了與Volkswagen的合作。這僅僅是跨越三世代的產品線成功故事的開始，Porsche自2019年起，再為Cayenne Coupe了另一種衍生車型。
Hybrid：新的重要里程碑
第一代Cayenne是由當時的首席設計師Harm Lagaaij所設計，最初僅有Turbo和S型號，衍生的GTS和Turbo S車型隨後更新添加，後來又增加了Diesel車型，第一代共有生產超過了275,000輛。
第二代產品愈2010年推出，但在2014年正式推出油電混合車型，包括S Hybrid，後來改名為S E-Hybrid，讓Porsche為高端SUV領域的首款插電式混合動力車型樹立了新標準，其純電續航里程可超過30公里。第三代產品則於2017年投放市場，具有更高的駕馭動態表現、優化的日常實用性，以及更低的消耗和CO2排放。
亮眼的銷售數字彰顯了SUV在跑車品牌可以獲得成功：在2007/2008財政年度，Cayenne超越911的產量超過50,000輛，總產量超過105,000輛。說到超越：Cayenne還曾在Trans Syberia Rally越野賽中，在兩週內奔馳了7,000多公里。這項比賽是2003~2008年於西伯利亞舉行非常嚴苛的越野馬拉松賽事，Cayenne的表現也非常出色，在2007年獲得前三名。一年後，更佔據了前五名的獎位。
十年後，Cayenne的著名事蹟：將一架285噸重的空中巴士A380噴射客機，拖曳達42米距離，讓Porsche Cayenne成功躋身金氏世界紀錄：比原本拉動最重飛機量產車的記錄，增加了115噸。然而，擁有Porsche跑車DNA的Cayenne在紐北賽道的表現也是亮眼，Cayenne Turbo S的單圈時間跑進了8分鐘內。
另外，首席設計師Michael Mauer也解釋了如何將911基因整合到Cayenne中。「在911中，每個設計元素都必須足夠堅固，以便可以同時轉移到Panamera或Cayenne。我們從911衍生出我們的品牌DNA。例如：我們已將車尾連續燈條的911元素轉移到了Panamera，然後也轉移到了第三代Cayenne。現在，它也是品牌識別的一部分。」並且也在2019年4月推出更接近跑車造型的Cayenne Coupe，現在全球Cayenne客戶有四分之一都是購買此種車型。
