店主Rod Emory表示，「RSR是一個無止境的熱血小悍駒。太多人擔心別人會怎麼想它，但我想以我想要的方式造車，有些人會喜歡它；有些人會討厭它，但最終我認為人們會欣賞它，無論因為細節程度、製作它的工藝使然。」開始製作之前，原本它只是一輛生鏽的1960 356 B Coupe，Emory解釋說，「我們希望從Porsche的各種型號和年份中汲取所有最好的作品，並將它們組合在一個有趣，打造令人興奮的一部終極356」
憑藉其獨特的製造技術，團隊著手用更寬、更具侵略性的特製鋁合金鈑件更換原車的生鏽車身，某些部分則是用英式車輪(English Wheel)手工卷製而成的，這一製程類似於最初德國Gmünd廠所使用的工藝。
全新車身隨後在與1990年964 C2的底盤進行了精心配合，使得Emory能夠採用先進的KW懸吊，更寬的輪胎以及更大來自964的制動系統，以確保該車能夠處理其來自911的動力：接近400馬力水平對臥「四缸」雙渦輪增壓引擎。
這具引擎就如其可拆卸鋁製車身一樣，採用完全定制的設計。與俄勒岡州的Rothsport Racing一起設計和製造，整個動力系統的結構來自964，但開發了一個全新的曲軸和曲軸箱，而能夠讓引擎的尺寸減小到四缸，畢竟它是356只能裝得下四缸引擎，最後則配置了兩個Garrett渦輪機來彌補少了兩缸的動力損失。當然，也是因為空間的問體，兩具渦輪就集中放置在車尾正中央的下方，無消音器的配置，聲浪想必是超級震撼！
當Emory仔細觀察他的創作時，他很想加強RSR從許多標誌性的Porsche車型中汲取靈感：車尾造型很情意地能讓人想起經典有著935鯨尾部的Abarth Carreras，而車頭大燈與葉子鈑則是來自996/997，甚至於還為它打造了特殊的935/956式樣的中央鎖Momo輪圈。
細節當然並不止於此。車內的踏板、空調出風口和儀錶板都是由琥珀色玻璃纖維製成，就像917一樣。而935的滾花增壓控制旋鈕則位於錶盤右側，而定制的桶形座椅採用Nomex風格的編織，與當年的908中所使用的材質相似。
Porsche 356 RSR不僅向保時捷賽車運動歷史致敬，同時也保持了明顯的加州風格。但最重要的是它也融合了所有Porsche新老款車型的精美情感，即使是最頑固的保時捷純粹主義者也一定會感到高興的！
