BMW永遠的「未來」車款 Z

編輯： Bear 2019-04-09 18:39:09 發布於專題報導

(0 得票數)

BMW的車款只要「頭文字」是Z的絕對都是「離經叛道」，與其他「標準」車款截然不同的！

BMW會以Z來取名，是因為來自德文「Zukunft」，也就是未來的意思。所以所有Z系列車款都會採用與其他同時期BMW車系不同的設計風格，如此的風格一直都吸引著喜愛BMW，但卻不想與其他人一樣，特愛展現個人風格的買家。

講到Z系列的初始車款，或許大家可能會以為是1987年在法蘭克福車展上推出的雙座敞篷跑車-E30 Z1。但其實最早相同設計概念的第一個量產車款其實是1956年推出，只銷售了三年的507。

507是一款特別為了美國市場所開發的敞篷雙座跑車，當時是由美國紐約一位知名的汽車經銷商人Max Hoffman所發想，建議BMW原廠所設計的特殊車款，而在他的「建議」之下所製作的車款，還有非常知名並且收藏價值不凡的Mercedes-Benz 300SL Gullwing。

BMW 507最知名的事蹟就是它曾經是貓王的最愛。

想必，BMW當時也是為了要在跑車與賽車運動上展露頭角，因此接受了建議而推出了507。不過，BMW為了要藉這部車提升運動形象，因此投入了大重本但卻沒有造成轟動，到1959年的虧損達到了1,500萬德國馬克，於是就在1959年初終止生產，前前後後包含了兩部原型車，僅製造了252輛。雖然可惜！但以現今汽車審美角度來看，507真的還是很美，而這個美影響了後來的Z3、Z8的設計方向。

至於Z1在還沒正式生產之前，其實就造成轟動而在全球接了超過5,000張訂單。它最出名的是顛覆傳統的升降式車門，現在看來仍是非常的「Zukunft」有未來感。而另一個特殊點：採用了塑料與玻璃纖維車身面板，可以輕鬆拆卸並可由車主自行DIY重新安裝。大約需40分鐘就可改變整車的顏色。最後Z1於1991年停產，前後共生產約8,000台。

後來，真正讓Z系列開始大放光彩的是1995年推出的第二款車型E36 Z3，這部車在未上市之前，特別找了007電影置入性行銷，雖然很蝦！飾演龐德的皮爾斯布魯斯南在黃金眼中只小開一小段衝直線，但仍一舉得名，讓銷售成績非常亮眼，到2002年停產期間，全球總產量接近30萬輛，是BMW歷史上最成功的敞篷車。

由於非常受到歡迎，因此BMW為Z3推出了很多不同動力規格車型，其中還包含Coupe硬頂款以及頂級性能車型：搭載直列六缸/六喉直噴3.2升自然進氣引擎的Z3 M Roadster以及Z3 M Coupe。

Z系列從Z3開始確定了一個產品設計方向：將駕駛與乘客的位置後移，而比Z1更靠近後軸，並且有更長比例的車頭。可創造出重心更居中的物理結構而有最佳的操控性能，這讓Z3成為當時BMW最靈活專剋小彎的性能車款。

有鑑於Z3的成功，BMW在2,000年時推出了E52 Z8，這款車的推出主要是為了向507致敬，因此有非常大量的復古元素融入造型之中，並且還首次採用了中置儀錶檯，而這個設計也運用在MINI而成為固定的招牌特色。此外，雖然戲份同樣是不多，Z8也再一次搭上了007的置入性行銷，在正式上市前於縱橫天下電影中，再次成為龐德的座駕之一，在劇情中最後被「剖半」了！

Z8的歷史背景也與507很像！例如：它也是一部專攻美國市場的車款，同樣僅有三年的銷售週期共生產出約5,700輛，幾乎一半都是銷往美國。此外，Z8的原型車Z07 Concept是由Henrik Fisker在南加州的BMW Designworks所設計，跟507一樣也是美國設計。Z8只有唯一手排的車型，並搭載了當時E39 M5的4.9升V8自然進氣引擎，0-100 km/h加速4.7秒可達成，在當年美國知名汽車雜誌Car & Driver還評論Z8的性能表現，在加速、操控和制動項目，都優於當時的Ferrari 360 Modena。

Z3停產之後，在2002年改由E85 Z4接替，Z4之所以改成4，除了身形加大與車台鋼性更強之外，也是為了改善Z3諸多被批評的缺點所推出的精進車款，例如：後懸吊就從原本的半拖曳臂改成更先進的多連桿。

到了2006年，再推出硬頂版Z4 Coupe，並且同樣也是於後期少量推出搭載E46 M3直六自然進氣引擎的Z4 M Roadster以及M Coupe。初代Z4的造型是由BMW史上最受爭議的設計師Chris Bangle所主導，他將同樣出現在當時5 Series與7 Series的「Flame Surfacing」的設計語彙，也運用在Z4的車頭中。

2009年，BMW終於抵擋不了世界流行趨勢，首度在第二代E89 Z4配置了硬頂式敞篷，其利用輕量化鋁合金材質打造電動硬頂，啟閉時間也此稍微增加至20秒可以完成。

除了硬篷之外，二代Z4還有兩項主要首創，採用BMW新趨勢搭載了渦輪增壓動力，以及iDrive車載多媒體系統。雖然在這一代不再推出純正M系車款，但頂級六缸動力的sDrive 35i也擁有306hp / 400Nm的最大動力輸出，5.2秒可完成0-100 km/h加速，這個數據與上一代的M Roadster非常接近，僅小輸0.2秒而已。

而到了2010年甚至還推出了性能更強Z4 sDrive35is，動力再提升至340hp / 500Nm，具備超增壓模式的功能，可短暫多增加50 Nm的扭矩輸出，更讓0-100 km/h加速進步至4.8秒。另外，二代Z4的造型設計也是一項創新，首次由女性來擔任主導，從車頭望去不難發現變得比第一代優雅，頭燈造型有幾分女性媚眼的神似。

至於即將在國內上市的第三代G29 Z4，最大的特色就是再次回歸了軟篷設計，不僅重量更輕，更讓啟閉時間大幅少了一半，僅需10秒就可完成。並且還是BMW與Toyota雙方合作的第一款姊妹車型。

順應BMW G世代的新規格，三代Z4也會有許多新世代的「智能」好料，像是AI語音助理功能、iDrive 7.0車載系統，以及可搭配近場通信功能手機的數位鑰匙功能…等等。造型方面也是一大突破而有更徹底的顛覆，車頭變得更低扁之外，還有前所未見首次採用垂直排列並具備前後層次感的頭燈設計，而非BMW一直以來的橫向排列頭燈。

水箱護罩維持雙腎的輪廓，也具備重新詮釋的新細節而取消長年以來所使用的直瀑格柵造型，其將陽光灑在水面上的波光粼粼與紡織紋路的設計元素結合於中。

目前三代Z4最高規格車型是由BMW M Performance所調校的M40i，更配上了M主動式限滑差速器，直六渦輪增壓引擎擁有340hp / 500Nm的最大動力輸出，0-100 km/h加速僅需4.5秒即可完成。另外，雖然車長車寬都比上一代增加，但為了提升操控表現再精進，三代Z4特別將軸距縮短了26 mm。而這也可算是一項「造反」設計，不跟隨BMW其他車系新世代車型軸距總是加大的規則。