Porsche 911經典回顧:氣冷時代的最後巔峰之作 Type 993

第八代911即將在2018洛杉磯車展舉行全球首映!在此之前,就先來回顧一下橫跨55年歷史的前七代911的精采絕倫吧!

P13_0158_a5_rgb.jpg

Type 993第四代911絕對是這款經典車型歷史上最令人嚮往的版本之一,從居高不下特別保值的「再售」行情可以獲得驗證。儘管實際上只有車頂線保持不變,但從1993年開始,透過新型多面體頭燈,實現全新平坦式的設計語彙,讓993的新DNA的精彩演繹仍然令人印象深刻,而得到眾多擁護者的認可,並且讓往後各代的911如是採用。

38775_b2_p13_0204_jpg.jpg

993處於當時跑車領域領先技術特點,主要在於完全重新設計的LSA鋁製底盤(即Lightweight construction、Stability以及Agility),其結合了輕量化、穩定性和靈活性的優勢。直到今天,此多連桿懸吊仍被Weissach研製991後懸吊的不二選擇,並且讓後軸以其自動轉向特性創造了更好的駕駛動態,以及更強的舒適性的新歷史。

393889_911_type_993_porsche_ag.jpg

一開始,Porsche僅為993提供Coupe與Cabriolet兩種車型,直到1995年才推出Targa,之所以延後推出,是因為993 Targa首次採用了全新設計概念:取消了可移動的硬頂,而是以一個很寬大、可以滑動打開的的電動玻璃車頂取而代之。此外,還有依循964世代911 Jubilee紀念車款的設計概念:採用911 Turbo寬車體並取消尾翼的方式,推出了Carrera S/4S車型。

Porsche-911_Carrera_RS-1995.jpg

993的水平對臥六缸引擎一直是吸引收藏家「噴大洋」最重要的亮點,因為它是911最後一代的氣冷引擎。它具備每缸雙氣門、雙火星塞點火(Twin-spark ignition),最初Carrera的最大功率輸出為272ps,1995年之後則提升至285ps。另外,配置賽車椅、拆除後座,並大量移除隔音部件的輕量化版Carrera RS,則是藉由擴缸至3.8升而來到了300ps。而即使是一部最入門的993 Carrera,其極速都能達到270km/h。

977879_911_type_993_porsche_ag.jpg

S18_3680_fine.jpg

在動力的設計上,993也樹立了新標準,1995年所推出標配全輪驅動的911 Turbo,開始為3.6升平六引擎配置了兩顆渦輪增壓器,因而創造出非常出色的408ps的最大馬力輸出。甚至於在993世代推出了限量生產100台的終極911車型:第一代GT2,除了換上更大顆的雙渦輪,創造出450ps最大馬力之外,它最大的特點是恢復傳統911的後輪驅動設定。其0-100km/h加速僅需4.1秒,最高時速可達300km/h。

經歷了35年,氣冷引擎終於在1998年於993第四代911車型上畫下句點,1993~1998年期間,Porsche共生產了68,881輛993型911。

1172803_porsche_911_across_the_generations_part_4_infographic_2018_porsche_ag.jpg

延伸閱讀:2018洛杉磯車展:Porsche 992終於亮相!首發Carrera S直接就有450匹馬力

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。